虎年的车市，真的就像大老虎一般，买什么车都得等！心急火燎的消费者与气定神闲的销售顾问形成强烈反差。本想着去年年底刚性需求释放后，会出现一些转机，但记者采访发现，一些车型确实“有了车”，但豪华车型，一如既往！让你等上三五个月那是快的，慢了让你等上一年也不算过火，更过分的直接就是一句话：我们现在都不接受预定了！

　　引发事件：

　　对不起！我们不接受预定！

　　眼看就要过年了，家底颇丰的老哥打算买一台价值约100万左右的豪华SUV，然而，在跑遍西安十余家豪华品牌经销商后，不得不发出了“千金易得，一车难求”的感慨。在西安保时捷中心，他中意的卡宴已经不再接受预定了，提车时间也排到两年以后；在进口大众店，刚刚上市的新途锐人气之旺完全超出想像；而在路虎店，路虎发现和揽胜提车时间也都在半年以上……而记者上周从保时捷、奥迪、宝马、奔驰等豪车品牌经销商处获悉，“一车难求，数月等待”的局面已经持续了小一年的时间。

　　尽管中国车市从4月份起增速放缓，但豪车市场意外火爆，增幅远高于车市整体增幅。统计数据显示，2010年前三季度，三大豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪在华业绩增长惊人：奔驰以超过10万辆的业绩提前完成目标，增幅达到惊人的129%；宝马销量超过12万辆，也提前完成全年目标；奥迪以17万辆的业绩逼近全年20万辆的目标。

　　业内人士分析，金融危机爆发后，中国经济表现出的“一枝独秀”，让精明的豪车生产商将淘金的目标对准中国。高盛公司的研究报告表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰，中国超过美国成为全世界第一大豪车市场，只是时间的问题。按照规划，在5年之后，仅奔驰、宝马、奥迪三大品牌，年销量就可能会接近百万辆。

　　敲杠子：是“饥饿疗法”吗？

　　出场人物：汽车工作室全体人员

　　王蒲安：谁知道是真没车还是假没车啊，“饥饿疗法”在车圈也不是什么新鲜事吧。

　　李媛媛：可不是么，前阵子我去一家4S店才看到，前面说是现车不足，只有几台已经加过装修的，可实际上是，后面车库里满满堆着好几十台现车呢，还不都是金钱惹得祸。

　　王凡：话可不能这么说，产能不足的现象也确实存在吧。你看看去年豪车的销量，哪家不是超额完成任务，而且超额完成50%那都是少的,厂家的生产能力是有限的，那么大的增量怎么可能完成啊！

　　韩峰：是啊，厂家的生产计划以及零配件采购计划都是年前制定好的，能够超额生产一部分已经很不容易，一时之间让厂家哪里去找那么多造车的材料去啊。

　　郝亮：我看，主要还是计划赶不上变化，特别是进口车，你想想，在西安下订单，转到德国，德国开产、装船、运到中国、入关、再运到西安……