2010年，美国汽车市场终于在销量数年连续下跌的“下坡路”上踩住刹车。全年轻型车销量接近1159万辆，实现了近5年以来的首次同比增长。

　　2010年，轻型车销量停止下滑、实现增长的市场“福音”，为消沉已久的美国汽车业注入信心和希望。在“拨云见日”的同时，一些新的特征和动向标志着美国汽车市场正在经历变化。

　　得益于各个细分市场的良好表现，2010年美国车市逐步恢复元气、实现阴转晴。数据显示，2010年美国轻型车销量实现11.1%的同比增长。其中，轿车销量同比增长5%，轻卡（包括皮卡和SUV）销量同比增长17.9%。

　　“三大”扬眉吐气

　　带动美国车市复苏

　　2010年，美国“三大”中的通用和福特分别成为全年销量的冠亚军，克莱斯勒也凭借强劲的增长势头跻身前五。

　　通用去年在美国市场的销量突破200万辆，同比增长7.2%，取得这样的成绩主要得益于新车型的陆续推出。据统计，2010年，为适应市场需求，该公司在美国市场共推出16款全新或改款车。

　　福特和克莱斯勒虽然在销量上与通用存在一定差距，但2010年销量均超过100万辆。其中，福特凭借销量突破193万辆，同比增长19.5%的优异表现，连续第二年实现本土销量增长，这也是福特自1993年以来本土销量首次连续两年增长。

　　12月，美国车市以强劲增长的势头为2010年画上圆满句号。其中，克莱斯勒当月销量在美国“三大”中同比增幅最大，达到16.4%。由于新款车型在美国市场热销，2010年克莱斯勒本土销量得以跨入“百万辆俱乐部”。销量数据有力地证明，美国“三大”是带动2010年美国车市走出阴霾的主力。

　　丰田难摆脱召回阴霾

　　本田、日产表现基本稳定

　　对日系车企而言，美国市场一直被视为必争之地。凭借较高的性价比以及较精准的市场定位，以丰田为代表的日系车曾在美国市场风光无限。不过，丰田“召回门”事件不仅直接导致丰田2010年美国销量下滑，而且对日系品牌在美国市场的整体表现也造成一定负面影响。据统计，2010年，日系品牌美国市场份额同比下降1.7%，丰田销量下滑是造成这一结果的主要因素。

　　丰田多年稳居的美国销量亚军位置，在2010年被福特以微弱优势取代。“召回门”的影响没有完全消除，丰田尚未恢复状态。即便在销量呈现集体火爆的2010年12月，丰田也没有摆脱颓势———无论是2010年12月还是全年，该公司都是美国市场主要汽车制造商（销量前15位）中销量惟一下滑的企业。

　　不过，从总量上看，丰田在美国市场的主力地位没有被下滑销量彻底动摇。尽管被福特超越，该公司依然进入2010年美国市场销量前三，凯美瑞也再次成为最畅销轿车。但不能否认的是，面对福特、现代等汽车制造商的强劲增长势头，丰田受到的挑战越来越严峻。

　　与丰田相比，本田和日产表现相对稳定，并无大起大落。本田2010年美国销量突破120万辆，同比增长6.9%，成为销量排名第四的车企。与本田相比，日产虽然在绝对量上并未达到100万辆的销量规模，但成长潜力可观。

　　一贯被视为小众品牌的斯巴鲁，2010年凭借26.3万辆的销售业绩跻身美国市场销量第9位。21.8%的同比增幅，促使其成为销量前十位中，增长速度第二快的品牌。

　　包括马自达、铃木、三菱在内的日系汽车品牌在美国市场依然居于第二梯队。有所不同的是，马自达和三菱虽然销量不大，但同比仍实现了增长，而铃木2010年美国销量大幅下降38%。

　　销量再创新高

　　现代、起亚增势不减

　　2010年，韩系车在美国市场的表现依然夺目，现代和起亚均创造了在美国市场的销量纪录。一些市场分析人士认为，福特反超丰田成为销量亚军、现代保持较快增速，都从丰田因召回事件销量下滑的市场机遇中获益。

　　不过，从近几年在美国市场的良好表现中可以看出，支撑韩系车企2010年继续保持快速增长的因素之一在于现代和起亚的潜心经营。2010年，现代旗下包括索纳塔、伊兰特、途胜和Genesis在内的多款产品销量在美国市场呈现强劲增长态势，起亚凭借狮跑和重新设计的索兰托也在美国市场实现前所未有的销量增长。

　　2010年，韩系车销量已占到美国市场份额的7.7%。尽管目前现代、起亚在美国市场的年销量未突破40万和60万辆大关，但其迅猛的增长势头不容小觑。

　　欧系车仍为“第二阵营”主力

　　欧系车在美国市场的受欢迎程度远不及欧洲本土和中国市场，这样的局面2010年仍没有被打破。

　　2010年，惟一跻身美国市场轻型车销量前十位的欧洲品牌是大众，销量接近25.7万辆，位居第十。欧洲一线汽车品牌宝马、奔驰、奥迪在美国市场的销售排名分别位列第12、13和14位，基本扎堆在“第二阵营”。

　　2010年，大众、宝马、奥迪、奔驰四个欧系品牌美国市场占有率总计仅为6.9%，不过借助于美国市场复苏，这四大欧系品牌的销量增幅都在两位数以上，其中大众和奥迪的全年销量同比增幅均超过20%。

　　畅销车美国“三大”和日系品牌唱主角

　　在2010年美国轻型车市场上，销量排名前10位的车型，基本被美国“三大”和日系品牌占领。其中，美国“三大”在前10名畅销车型中所占比例为40%，其余60%均为日系车。

　　福特的F系列和雪佛兰Silverado分别成为2010年美国畅销车冠亚军，同时位居畅销车型第8名的福特Fu?鄄sion和第10名的道奇 Ram也呈现较好的增长潜力。

　　虽然2010年丰田在美国销量下跌，但该公司旗下凯美瑞和卡罗拉仍是颇受美国消费者欢迎的产品。但是，这两款车2010年销量均呈现10%左右的同比降幅，这又让其畅销车地位显得岌岌可危。

　　2011年美国车市将继续回暖

　　据分析人士预测，2011年美国车市将继续回暖，全年有望实现1290万辆的销量。还有市场人士判断，复苏中的美国经济将继续带动汽车消费需求增长，2011年如果消费者的信心持续高涨，全年汽车销量突破1400万辆将不成问题。

　　这样的信心同样来自企业。近日，通用和福特的相关负责人都对2011年美国车市前景表示乐观。福特方面称，2011年美国有望实现1300万辆的销量规模。2011年美国车市已经在更加激烈的竞争中拉开帷幕。