兰州现有公交线路近百条，现有车辆2000多辆，但公交出行的分担率不足10%。随着兰州人口数量持续增长，规模不断扩大，社会经济活动活跃，机动车数量持续增加等问题使兰州这个城市出现了诸如堵车等较多的交通问题。针对这些交通问题，民建兰州市委员会向大会提交了《关于兰州市优先发展城市公共交通的建议》。

　　现状 公交出行分担率兰州不足10%

　　民建兰州市委员会在调查中发现，兰州近几年来的公共交通情况，可以用“成绩很大，差距还不小”来评价。兰州现有公交线路近百条，现有车辆2000多辆，每天乘坐公交出行的客流量约有100万人次。

　　国家住建部的数据显示：目前中国公交出行的分担率不足10%，远低于欧洲、日本等。居民对城市公交服务的不满意率高达70%。兰州也不例外，为什么不足10%？关键还是票价过高！按理说一般上公交车1元到2元，应该说不贵，但问题是乘客对象都是普通市民，乘公交车的是中低收入的企业上班一族、退休一族和无收入的学生一族居多。其中职高、中专、五年制高职的在读学生也都未纳入学生月票销售对象，不少家长反映负担较重。

　　建议 加大打折优惠幅度

　　民建兰州市委员会建议：兰州应及时制定出有利于城市公共交通优先发展的经济政策，参考邻近城市的做法，迅速将票价降下来，加大公交卡的打折优惠幅度。

　　应将公交纳入到政府公共财政体系，建立规范的公共财政补贴制度。对城市公共交通企业承担社会福利(包括老年人、残疾人、学生、伤残军人等实行免费或优惠乘车)应予相应的经济补偿。对已形成的优惠政策应继续实行，并逐渐予以规范和完善，例如，对高中阶段学生的月票优惠对象要一视同仁，职高、中专、五年制高职前三年的在读学生应该均纳入学生月票销售对象。另外，对学生月票的转车限额要适当增加。

　　公交覆盖达到90%以上

　　同时建议，加大城市公共交通的投入力度，采取有效措施，争取用3年左右的时间基本确立公共交通在城市交通中的主体地位，逐步推进公共交通城乡一体化进程。争取公共交通网络在城市行政区域的覆盖面积(包括乡镇)要达到90%以上。

　　政府要把公共交通专用道路系统建设作为近期建设的重点，通过设置和划定公共交通专用道路、优先单向、逆向专用线路等，保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。站点前后30米内严禁其他车辆停泊，营运车辆场外占道停车不超过5%，确保公交车进场率在90%以上。

　　回应 学校类型变化大难核定

　　兰州公交集团IC卡中心袁子勤主任表示：“没有将职高、中专、5年制学校的学生纳入学生月票销售对象，主要是因为这三类学校类型变动较大。举例说，有一种为“直通车”式的教育，入校一、二年级为职高或中专，三、四年级即转为大专教育，职高或中专可使用学生月票，大专和本科就不能享受学生月票了，因此无法进一步核定哪些学生可享受学生月票。而最后确定哪些学校可以享受学生月票，还是要由政府部门来核定其学校类别。

　　来源：每日甘肃