【搜狐汽车 新车】标致3008混合动力车型早在去年就已经发布，近日海外捕获到了该车的路试谍照，预计将在今年底正式上市。

　　外观上来说，混动版和普通版没有太大区别。装配于3008 HYBRID4上的柴油混合系统，预计将装配于标致508混合动力版，及其它标致的全新混合动力车型之上。这套装配于3008 HYBRID4上的柴油混合系统由一具2.0升HDi涡轮增压柴油引擎以及一套电驱动系统组成。

　　其中2.0升HDi涡轮增压柴油引擎的置于3008的前轴引擎舱内，其能提供最大163马力的功率输出，以及300牛米的峰值扭矩。此外，为了进一步的提升引擎的燃烧效率，降低排放，这具引擎还拥有可变几何涡轮、高压共轨缸内直喷、ECCS等技术；同时，START&STOP启停系统以及6速自动变速器的配合，也让其在普通动力的配置下有着更低的排放和油耗表现。然而，组成一套柴油混合系统光靠一具柴油引擎可不行。

　　在位于3008的后轴区域，标致为其布置了一具轴间马达，直接驱动3008的后轴，已达到后轮驱动的目的。这具布置于后轴间的电动马达，其拥有27马力的功率输出，最大瞬时功率输出则可达37马力。扭矩方面，100牛米为普通模式下的表现，而其最大的瞬时峰值扭矩则可达200牛米。在整套系统的全力运转下，3008 HYBRID4最大功率输出可达200马力，峰值扭矩则为400牛米。

　　而在最为整套混合动力系统的关键的电池组部分，标致并未采用更为先进的锂电池。而是为3008 HYBRID4装配的镍氢电组。因此，这套电池组的蓄电能力应该不会太强（标致尚未公布电池寿命时间细节。）整套电池组以模块的方式置于后排坐位之下，在后轴马达无需对后轮提供功率输出的时候，其将转为发电机，回填电力为镍氢电池组充电。其中刹车能量回收系统等节能配置，也将为电池组的电力回充提供辅助。

　　3008混合动力版将在在2011年底正式上市，标致的柴油混合动力计划也将全面铺开，我们也会在未来看到未来更多的标致车型上看到这套混合动力系统的运用。

视频看车：配备涡轮增压引擎 标致3008

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