【编者按】：2011年2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森(DanAkerson)首次与中国媒体见面，阐述通用汽车在华战略、规划以及长期愿景。艾克森首次介绍走出破产保护并成功重新上市的"新通用"对华战略，在1月份通用汽车于中国车市取得创纪录的"开门红"之后，通用汽车对中国市场战略地位的重要性乃至对全球业务复兴的信心越来越大。以下是通用汽车媒体见面会实录。

　　白桦：各位媒体朋友大家好，非常感谢大家到来我们的媒体见面会，这是新的一年，在这里也向大家问候一下新年好！

　　今天，我们的董事长兼CEO来到中国和大家见面。我先跟大家讲一下，回顾过去的2010年，看一眼我们过去的足迹。其实通用汽车在中国已经取得了非常大的成就，我们作为外国车企在中国连续第六年是第一，而且我们去年销售量超过两百万辆，同时我们在本土的研发，以及我们本土化生产方面也取得了巨大成就，在全球，通用汽车在去年11月份的时候，在纽交所上市，这也是我们一个新的开始，迈上一个新的高度。

　　在今天的媒体见面会上，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森先生与中国媒体首次见面，他将为大家阐述通用汽车在中国的进一步战略发展、规划以及我们长远的目标，下面我来向大家介绍一下我们到场的嘉宾。

　　第一位就是通用汽车董事长兼首席执行官艾克森先生，通用汽车国际运营部总裁李添泽先生，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维先生，通用汽车国际运营部传播副总裁魏悦翰先生，以及通用汽车中国公共政策与政府关系副总裁陈实先生。

　　下面我们有请通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维先生向大家致辞。

　　甘文维：各位下午好，非常感谢大家的到来。今天，我们很高兴通用汽车董事长兼首席执行官艾克森先生及通用汽车国际运营部总裁李添泽先生能与大家见面。艾克森先生希望能借此机会与大家分享公司最新的业务运营情况，以及中国市场在通用汽车全球业务中的重要作用。

　　一会儿艾克森先生会致一个开场词，他本人会与李添泽先生、魏悦翰先生与我一起回答大家的问题。我相信在座各位媒体朋友基本都认识李添泽先生，而艾克森先生则是今天第一次与大家见面。艾克森先生于2009年7月24日加入新通用汽车董事会。去年9月，他于爱德华•惠特克先生之后继任通用汽车首席执行官，并与今年年初兼任通用汽车董事长。加入通用汽车之前，艾克森担任全球投资公司凯雷集团总经理并负责全球收购业务。艾克森曾在通用仪器、MCI、Nextel通讯以及XO通讯等多家跨国公司担任高层管理职位，拥有丰富的管理和运营经验。艾克森先生在通用汽车全球业务的重建过程中起到了举足轻重的作用。与此同时，中国市场在通用汽车全球业务中扮演了重要的角色。女士们先生们，让我们有请通用汽车董事长兼首席执行官艾克森先生。

　　艾克森：谢谢甘文维，首先祝大家新年快乐，今年是兔年，通用汽车也希望能够不断的往前飞跃，今天是我加入通用汽车以来第二次访问中国，也很高兴能有机会和各位媒体朋友见面。

　　作为全球以及通用汽车最大的汽车市场，中国自然是我必定要访问的一个地方。2010年对通用汽车公司来讲，是一个丰收之年，我们继续在很多方面转变了公司的状况，并取得了进展，我们也发布了数款荣膺各项大奖的新款车型，比如说搭载了e-Assist系统的别克新君越，此外我们也推出了雪佛兰Volt增程型电动车等新能源汽车，此外我们也在调整管理团队，补充了新鲜的血液，另外我们也吸引更多的行业人才加盟。

　　我们减少了负债，此外我们也在打造更加健康的资产负债表，另外我们也更好的加强在全球范围内工厂的一个实用绩效库存。具体来说，美国的情况，我们也进一步加强了美国的经销商网络，在全球范围之内，我们的销量接近840万辆，这是2010年的数字，相对于09年增加了90万辆，所以是一个非常大的改进和复苏。正如刚才甘文维先生所说，我们也实施了有史以来最大规模的首次公开募股，这是在11月份的时候，我们首次使用的资金是230亿美元，此外我们现在已经是发布了2010年前三个季度的业绩，连续三个季度都实现盈利，我们希望在未来两个星期时间之内，当我们宣布第四季度的业绩的时候，能够说我们在2010年在全年非常出色的业绩。

　　最为重要的是，公司最近实现的业绩增长，大部分都来自于新兴市场，比如说巴西、俄罗斯、印度，当然就是还有中国。事实上我们的汽车当中，每十辆当中就有七辆就来自于美国以外的市场，通用汽车在中国取得成功，主要归功于在华业务的成功战略，在去年我们的销量是超过了235万辆，而且是连续六年成为在中国跨国车企当中的一个领导者。

　　此外，我们也是第一家在单一年度在中国销量突破200万辆的一个跨国车企，从我这个角度来讲，这事实上主要取决于四个因素，首先就是因为我们有出色的产品；第二是因为我们能够不断的倾听消费者的心声，并且努力的去满足消费者的需求；第三点是归功于我们有成功的合作伙伴关系，比如说上汽集团以及一汽集团。那么第四个在中国成功的原因，就是因为我们积极履行承诺，并且把我们最先进的技术引入中国市场。

　　那我想在具体的阐述一下这四个方面，首先就是出色产品，在过去两年时间当中，我们完全更新了别克品牌的产品阵容，此外我们在中国也扩充了雪佛兰旗下的产品，未来几年还会陆续推出更多的新产品。另外我们在豪华车型方面，在凯迪拉克旗下的产品也在不断推出新的产品，另外不但把通用汽车全球最好的产品推向中国市场。

　　第二点是成功的合作伙伴关系。我们在中国有11个和上汽集团以及一汽集团所成立的合资企业。我们的业务涉及整车生产、产品销售及分销，车辆工程及设计，以及车载信息，所有工厂分布在中国8个城市。此外我们有超过2700家经销商，业绩销售店覆盖全国。我们和合作伙伴之间的成功合作，帮助我们能够更好的理解中国市场并且更好的抓住拓展业务的机会。

　　第三点是先进的技术，我们把最新的发动机以及整车技术带到中国，得益于这些先进技术，通用汽车在过去五年的时间当中，在中国所推出产品的燃油经济性提升超过20%，我们也成功的将OnStar车载信息、通讯服务引入中国，已经拥有超过20万的用户，此外我们也向中国公众展示我们的新能源汽车，比如说我们在上海世博会期间展示了雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车，去年我们也在中国推出赛欧纯电动概念车，同样在2010上海世博会期间，我们又通过EN-V电动联网概念车，展示了通用汽车对于未来城市交通可持续发展的远景，所以我相信通用汽车已经是扎根中国市场，为未来发展打下了稳固的基础，此外我们也将进一步加大在中国战略投资的力度，确保中国在长期发展并保持领先地位。我们也将继续积极丰富在中国的产品阵容。

　　那么在未来的24个月的时间当中，也就是在2011年和2012年，我们将在中国推出20余款全新及改进的车型，我们也将努力在新的领域实现增长，比如说凯迪拉克品牌所在的豪华车领域，宝骏品牌所参与的入门级轿车细分市场；另外我们将继续推出新能源汽车领跑业界，即将推出雪佛兰Volt增程型电动车，以及搭载e-Assist系统的别克新君越。而新能源的开发将会在很大一步在中国市场实现，特别是电动技术方面。

　　我们将会继续朝着通用汽车在2010上海世博会期间所提出的未来交通可持续发展的美好远景不断前进。此外我们也将继续加强通用汽车在中国合资企业泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC）的产品开发能力，并且也把它进一步融入通用汽车全球网络。我们现在也在打造中国通用汽车前瞻技术科研中心，那么我们也会把更多在美国的这些技术研发的工作推向中国，因为我们觉得中国的市场对于我们未来的发展非常重要。

　　另外我们也将会继续加强同合作伙伴上汽集团的密切合作。在一些重要的全新领域，比如说高效发动机以及新能源汽车领域分享技术，并且共同去拓展一些新的市场，比如说我们首先会从印度这个市场的拓展开始。

　　最后总结一下，通用汽车将继续在中国市场赢得胜利，我们也将会与合作伙伴保持密切合作，同时积极寻求全新的业务拓展机会，我们认为通用汽车在中国的11家合资企业是我们通向成功的11把钥匙，不仅仅在中国市场，也在全球范围内的成功。我们也将一如既往将最先进的技术和产品引入我们在中国的合资企业以及中国市场。

　　要保持通用汽车在全球汽车行业的领导地位，我们就必须要能够在中国这一战略性的市场获得成功。通用汽车将继续履行对于中国市场的长期承诺，确保在中国市场投入必要的资源和战略投资。从而使得我们能够成为在中国以及包括在全球范围内更加有效的竞争对手，这是我们对于帮助中国汽车行业实现可持续发展的长远承诺的一部分，通用汽车在中国发展不仅仅重视这个市场的众多业务发展良机，同时我们也希望成为一个优秀的企业公民，能够成为我们所开展业务社区的一分子，为了实现这一目标，我们将在未来继续积极履行"立足中国、携手中国、用心中国"的发展承诺。

　　我们的目标是希望打造一个更加清洁，更加安全以及更加健康的社区，促进中国的社会和经济发展，也为中国人民创造更加美好的生活。

　　非常感谢各位，接下来我和我的同事将会回答各位的提问。

　　白桦：谢谢艾克森，请留在台上，接下来我想有请甘文维先生和李添泽先生也上台，一起回答大家的提问。

　　记者：您好，我是《中国企业家》杂志社的记者，很高兴能跟艾克森有这样交流的机会，我的问题是去年丰田汽车的销量超过了通用汽车3万辆，艾克森先生在任职期间有没有野心战胜丰田，重回老大的位置？

　　A：我要说我们其实是有一个详尽的计划，我们第一步也是最重要的目标，设计并且销售世界上最好的车辆，这是我们在2010年已经成功做到的一点，我们知道现在我们比丰田差三万辆销量，但是丰田是一个非常好的公司，他们的产品非常得不错，我们是希望我们会成为他们的一个非常强的竞争对手。

　　记者：我来自《汽车商业评论》杂志，我想问一下艾克森先生，在美国注意到您想把别克品牌提升到跟雷克萨斯竞争的豪华品牌的位置，用凯迪拉克跟奥迪竞争，在中国这种定位会不会有变化？

　　艾克森：我不一定会同意您的这种说法，我们这个定位不一定是那么的清楚，比如说我们觉得别克它其实就是一个豪华型的品牌，其实这个车非常的优雅，别克这个车本身就是一个非常优雅的豪华型的车，我们尤其是希望用我们的别克新君越来进行竞争，不仅仅是在中国，在北美其实也做得非常不错，表现不俗。那么另外一方面谈到我们的豪华品牌就是凯迪拉克，我们是特别让它和奥迪，和宝马还有奔驰之间保持不同，我们在这方面做得非常不错，和这些豪华品牌相比，我们的表现可以说是不俗。尤其是过去两年在德国。所以我不是说这个定义就像您刚才说的这么清楚，比如说凯迪拉克和雷克萨斯，这个竞争是非常有力的，我们是非常有力的竞争对手。我想我们在北美市场，在他们手里夺得了9个点的市场份额，所以我觉得这个品牌之间的界限没有那么的分明，我觉得不管是凯迪拉克，还是说别克，我们都是在和不同的奢侈品牌进行竞争，尤其你刚才提到了雷克萨斯，我们就是在和他们齐头并进进行竞争，我们做得非常不错。

　　甘文维：另外一点我们在中国的产品，以及和在美国的产品定位是不一样的，所以说雷克萨斯在中国和美国对我们来说是不同的竞争对手，就像艾克森先生刚才说的一样。所以说你必须要去了解一下我们具体是在哪个市场，各个市场的竞争对手实力也是不一样的。

　　记者：你好，我是《第一财经日报》的记者，我有一个关于欧宝的问题。从去年来看的话，欧宝品牌销售数量是在下降，我想问一下艾克森先生，关于欧宝品牌将来是什么计划？对于通用来说的话，中国是非常重要的市场，欧宝有没有输入国内进行本地化的计划？

　　艾克森：我们在上市的时候提到了，我们在欧洲市场是有一个振兴计划的，而且我们也已经取得了进展。我们是要把我们的员工数量，能够降到一个合适的数目，同时我们在欧宝也引入了一些新的变化。我们的结果当然是令人欣喜的，我们希望到年底的时候，也就是在2011年能赢回持平，还要看时间，至少目前是取得了进展。

　　欧宝我们会把它出口到一些市场，包括中国，但是我们目前还没有意向在中国生产欧宝。

　　记者：你好，我是《三联生活周刊》的记者，我想问一下艾克森先生这样一个问题，汽车工业在前一段时间经历了危机，好在用了很短的时间就复苏了，想问一问艾克森先生，在这次危机当中，新通用汽车公司从这次危机中得到了什么启示？

　　艾克森：事实上我们可以说是学到了很多的教训，我们希望真的不再重蹈覆辙。回顾一下那个时候我们的公司，我们的工厂使用率都是不足的，尤其是在北美更是如此，而且我们成本的结构也是不可持续的，再强调一遍尤其是在北美更是如此。我们的公司也么它们可能会经历一些销售下降，但是至少还会保持稳定，这里是指的别的行业，但是如果像我们这样一个周期性的行业，我们是跟大的经济周期是完全吻合的。所以说在这样一个大经济危机的过程，我们是经历了重创。那么我们学到的经验教训是什么呢？也就是说要对于新的产品，对于研发，对于工程在经济萎缩的时候进行投资的话，你就不能够有很多的债务，所以我们学到的教训是，我们这个公司应该要保持债务的杠杆率非常低。在未来如果保持这样一种战略，也能在经济不景气的时候保持投资。

　　我们的心得是什么呢？在经济萎缩的时候，在09年的时候，在我们经历这样一个破产保护的过程之后，我们又开始赚钱了，我们又开始有盈利了，有利润了，也就是说在经济不景气的时候，我们又开始盈利了。但是如果说有很多债务的话，我们对于新的产品，新的研发方面的投资，就必须大幅削减，尤其在经济萎缩的时候，因为我们必须要还债，这种错误希望在未来不再犯，在前面也强调了我们这样一个业务模式，我们是希望能够在平时的时候，能够积累很多的现金流，那么在经济萎缩的时候，也能够继续投资，我们在经济不景气的时候也能够保持盈利，那么我们在经济正常的情况下，或者在经济繁荣的期间，在未来的三到十年，我们就能够有一个非常好的表现。那么我们这样一个业务模式跟过去是完全不一样的，更高的工厂使用率、更低的债务和更低的库存。

　　记者：我是来自《中国经营报》的记者，有一个问题想问艾克森个人，您最核心的管理方式是什么？不久前通用进行了上市，美国政府对通用进行了减持，对于您个人在通用公司的位置是否会产生影响？

　　艾克森：我让李添泽来解释一下，解释一下我的管理风格。

　　李添泽：艾克森先生是在09年7月份的时候加入了我们的董事会，那个时候我的工作是负责生产的管理，我和艾克森先生第一次打交道的时候，他就要求参观我们在美国的工厂，那时候带他参观了工厂，看了一下他在工厂当中和我们的团队进行互动，他对于我们的业务非常感兴趣，而且他问的问题也是非常具体的，他当初也是工程师出身，所以他问了很多技术方面的问题，同时也问了很多关于公司文化的问题，公司员工的问题。

　　我现在担任了一个新的职位，负责我们通用汽车的国际运营部，我觉得艾克森的管理风格，是有一个广阔的视角，希望展望未来，所以我觉得他是一个非常有远景的人，他的远景是非常宽的，但是又很深，既广又深。比如在电动汽车领域，他对这方面极其感兴趣。他给了我们很多的空间，能够去做工作。与此同时呢，他非常关注于我们业务的结果和我们目前地区的战略。另一个非常重要的方面是，他非常关注我们人员的发展，我们员工的发展，全球员工的发展。我们在中国，在印尼，在印度等其他地方都会有当地的管理团队。

　　艾克森：我来给你回答一下这个问题，我想首先你必须是成为一个好的领导，好的领导要善于倾听，那么做决定怎么做呢？就是要有参与性的流程，所有人都能够有机会来表述自己的想法，但是我觉得一旦整个团队做了一个决定，那么这个决定必须要得到执行，必须要得到统一的执行，所有的人，所有的利益相关者都要执行这样的决定，所以领导力是非常关键的，这是第一点。

　　第二点每一个经理都有自己的优点和缺点，所以你必须要知道自己的局限在哪里，比如说我本科是工程师，我之后在硕士、博士的时候读的是经济和金融，所以说有些领域我是非常擅长，另外一些领域可能我就没那么擅长，就是每一个人必须要知道自己的局限在哪里，而在给你的员工分配工作的时候，你必须也要让他去做自己擅长的事情，我很怀疑说有一个CEO，他能够解答所有的问题，如果真的是那样的话，我觉得其实也很危险。我是希望能够更多的参与，对很多的东西感兴趣，我还要问很多的问题，既使是在我自己相对比较了解的区域，我还是喜欢问很多的问题，这样我能够去知道问题所在，这就是我要回答的内容。

　　记者：美国政府减持其在通用汽车的股份，这对于您在通用汽车的领导地位有没有影响？

　　艾克森：不管是在加拿大政府，还是美国政府，都有对通用汽车投资。它们之前不是我们的董事会成员，现在也不是我们的董事会成员。通用汽车与其他公司一样，重大的决定必须由董事会做出。比如说我们进行的一些收购，比如说保持我们在欧洲的业务，以及那些当我们走出破产保护的时候所做的一系列决定，都是由董事会来共同决策的。通用汽车运营方面的决定都是由董事会来决策，跟其他的公司没有什么两样。我们现在主要有四大股东——美国政府、加拿大政府、债券所有人，以及一个医疗信托机构。如果说他们不喜欢董事会或者公司的运营方式，他们可以进行投票，把这些董事给赶走。通用汽车目前有超过20万名股东，我们有年度股东大会，通用汽车的股份其实是非常分散的，现在美国政府只拥有我们27%的股权。我们在去年11月18号进行了IPO，在180天之内不能够进行股份的转让与销售，我们也不知道联邦政府会怎么做、决定在什么时候出售他们的股票。

　　记者：我是上海东方早报的记者。2009年底，通用汽车把1%的股份出售给了上汽集团。有传闻说，伴随着经营状况的改善，通用汽车想把这1%的股权买回来。我想问一下有没有这样的计划？

　　李添泽：确实，在法律文件中确实有关于1%股权回购的相关条款，但具体的情况要看未来的发展状况，我们也会在适当的时期考虑是否回购这1%股份。

　　记者：我是凤凰新媒体的记者。我们知道，去年通用汽车在中国共销售了超过200万辆汽车，占到全球销售总量的30%左右。我的问题是，中国市场对通用汽车全球利润的贡献比例有多少？

　　甘文维：这个数据在我们的财务报表上面是有的，大家可以参考下我们的报表，我手头暂时没有确切的数字。

　　记者：我是美联社记者。中国是通用汽车现在全球最大的市场，能不能描述一下通用汽车在中国技术研发的相关计划？最主要的是我想知道，中国的业务表现对通用汽车全球业务会有怎样的影响？

　　艾克森：从销售来讲，北美市场仅次于中国市场。应该说这两个市场的重要性基本是差不多的。你这个问题非常好，我们有两大地区市场，一个是亚洲、特别是中国，另外就是北美市场。说到研发，我们在中国的资本投资，本土研发的费用完全来自于在中国市场所赚的利润。中国市场完全是自己自主的营运模式，这对于公司来说是一个非常好的消息，我们希望通用汽车全球各地的业务部门都能够做到这一点。事实上，在很多市场我们做不到这一点，比方说我刚刚提及的欧洲市场的状况。但是毫无疑问，中国的确是整个通用汽车王国王冠上的明珠。

　　李添泽：我想举泛亚汽车技术中心做例子。泛亚汽车技术中心是我们在中国最早投资的研发机构。现在，泛亚汽车研发中心已经能够具备了综合工程设计与研发能力——从车轮到挡泥板、到其他的零部件。全新的通用汽车前瞻科研中心也会合作开发先进的动力总成技术，我们希望能够密切贴近中国客户、中国市场，这一点一直是我们本土设计与研发的重点。我们非常关注中国市场的整体发展，我们希望能为我们的公司、为社会做出一定的贡献。通过我们的科研中心以及各种不同的方法，我们不断努力以便让提升商用车的燃油经济性。我们的短期目标，以及我们的长期远景，都是非常明确的。

　　记者：我来自华尔街日报。我注意到通用汽车通过在中国的合资公司积极对外出口，比如与上汽集团合作、将中国设计生产的产品出口到印度等市场。似乎在中国的合资企业对于通用汽车的全球发展战略是非常重要的。你们在这方面是否有一个非常明确的战略？伴随着业务的发展，比如进出口以及本土设计、研发，你怎么来看人民币升值对你们的影响？你们有没有应对这一问题的长期战略？谢谢！

　　艾克森：我来回答第一个问题，李添泽先生和甘文维先生再进行一些补充吧。我们在底特律有出色的研发工程与设计中心，在其他地区我们也有很不错的资源与机构。比如说在德国我们就有非常出色的资源，尽管短期内从商业的角度来看，的确遇到一些困难，但是从知识产权这个角度来讲，德国的这个中心对于通用汽车将是非常重要的，不管是从工程研发还是从设计角度来讲。中国是一个非常独特的市场，而且我觉得这也会是未来十年、二十年、三十年增长速度最快的一个市场，那么中国也将会是未来亚洲增长的一个中心。因此当你问我是否有这方面很明确的想法时，我的答案是肯定的。我们战略当中非常重要的一点就是必须在全球不同的地区拥有自己的研究中心。我们在中国投资2.5亿所建的前瞻技术科研中心，其实也是希望能够为中国的客户带来独特的解决方案，特别是能够更好的满足亚洲客户的一些本土化需求。

　　此外，刚才我们提到了泛亚汽车技术中心有限公司。这个公司在中国已经有好多年的时间了。我想我们的战略就是不断地发展、不断地消化，让这个中心不断地发展壮大。关于一些技术和人民币升值方面的问题，请李添泽来回答。

　　李添泽：随着一个国家的币值不断走强，产品出口的利润率会越来越低。人民币升值对于我们出口业务的盈利的确会带来一定的影响。但是，产品的出口是由产品与市场决定的，我们不断地细化市场与产品线，针对不同市场推出、销售不同的车型，以满足不同市场的不同需求。比如说，如果雪佛兰能够在哥伦比亚帮我们赚钱，我们就会在哥伦比亚推出某种车型；当然，我们也会在中国市场抓住机会。目前，我们在中国已经出现了产能不足的现象，我们的产品与生产无法满足市场的强大需求。一方面我们要努力满足中国市场的巨大需求，另一方面我们又要维持部分车型的出口。不过，我们始终非常关注中国市场，我们希望在未来的2、3年中拓展我们的产能，在满足中国市场需求的同时，也能充分满足出口的需求，不管是南美还是印度。我们和上汽的合资企业一直运作顺利、发展迅速，这个合资企业的运作非常正常，很多方面甚至都超越了我们原先的预期。我想强调的是，每个市场都有自己独特的需求，每个车型的情况也是不一样的，但是，我们在密歇根、在德国、在上海及其他地方都有非常棒的研发中心，我们会利用全球研发资源，来生产更好的产品、满足客户的需求。

　　甘文维：有一点非常重要，那就是如何能够满足中国市场的需求。通用汽车是一家全球化的公司，我们在全球拥有众多的分支机构，也拥有很多不同的市场，但是中国始终是我们的战略中心。在出口方面，如果在中国生产的某个车型能够满足其他地区市场的需求，我们当然就会采取出口战略。至于说到外汇风险，任何的企业都必须面对汇率风险。我们必须不断改善成本结构，不管是国内生产还是出口方面。我希望，我们每天的运作都能更加高效，以更好的控制我们的成本。

　　记者：我想请问一下艾克森先生，未来通用汽车在中国市场的定位是怎么样的？你们对中国市场有一个什么样的预期？

　　艾克森：中国对于我们的全球战略是非常重要的。中国不仅是这个星球上最大的消费市场，也是通用汽车全球最大的市场，中国市场已经连续两年超越北美市场。我们希望能够更好的去了解中国市场的需求，然后把我们最好的技术、最好的设计带到中国，这也是我们过去几年所做的。我们现在还希望能够把我们的一些研发能力，特别在先进设计方面，包括动力总成技术等等这方面的技术引进中国，然后我们也希望能够有在中国本土设计整车这样的一个能力，来满足中国和亚洲的需求。

　　甘文维：我们希望能够在中国不断的发展我们的业务、增加我们的利润。我们不仅仅会把技术带到中国，除此之外我们也很感兴趣在中国能够学到什么，包括客户的趋势、以及中国制造的一些技术优势。我们希望能够从中国市场学习到一些东西，因为中国本身发展的速度非常快。从运营这个角度来讲，我们希望能够不断的改善我们运营的能力，能够更快的应对市场机会。这就意味着，我们必须加快本土化进程，我们需要掌握先进的技术，我们需要有高新技术研发的能力。我们希望能够通过自己的努力，抓住中国市场的机会、在中国市场获得成功。

　　白桦：时间关系，我们今天会议就到此结束，也希望各位媒体朋友们，通过媒体见面会更多的了解我们通用汽车在中国的发展，然后下面我们也希望在今后得到更多的媒体朋友们的支持，与我们携手并进。