透过梅赛德斯-奔驰 A 级轿车的外表审视其内敛的底盘和驱动技术，即可进一步了解A级轿车与众不同的"内涵"。从转向系统到减震器、再到发动机和变速箱设计，梅赛德斯工程师针对A级轿车的底盘和驱动组件开发了许多创新系统，而且对已经广泛应用的技术进行了显著改进。

　　只要您驱车在道路上行驶几公里，即可充分感知并体会到梅赛德斯-奔驰在底盘开发和驱动技术上的领先成就。A 级轿车将梅赛德斯-奔驰品牌所特有的最佳动态操控性和舒适性完美结合，并使两种特性均发挥到了极致。

　　A 160搭载一台1.5L直列四缸发动机,最大输出功率可以达到70千瓦/95马力,最大扭矩为140牛•米,每百公里最低达6.8升的综合油耗突显这款紧凑豪华轿车的优势所在。A 180配备输出功率为85千瓦(116马力)、最大扭矩为155牛•米的1.7升四缸发动机,  配合7速AUTOTRONIC无级变速箱, 提供车辆行云流水般的驾驶感受,无论在运转细腻度,还是噪音控制方面,A级都达到了极高的水准。

　　单看这台发动机的技术参数，单顶置凸轮轴和每缸两气门的结构，已经不再是市场的主流，只是1.7升的排量在现如今还是比较少见的。 这台1.7升发动机在低转速区域内扭矩表现较为出色，起步加速并不感觉乏力，轻盈的油门以及不错的发动机响应，起步阶段也能显得比较轻快，能让你在绿灯亮起时，获得一定的速度优势，赶在车流的最前面。

　　这款奔驰A180的动力，在低速扭矩表现更符合城市使用的需求，扭矩可以在更低的转速得到发挥，给起步加速显得轻盈、自如，而在高速时的平顺感，又让你找到了驾驶奔驰车的自如，进而为你提供一个高效、安逸的旅程。

　　主动式停车辅助系统

　　世界领先的主动式停车辅助系统运用 10 个超声波传感器，确保驾驶员更快捷地寻找合适的停车位置，并顺利停车入库。在车速低于35公里/小时的情况下，超声波传感器将自动开启，监控车辆左、右两侧的空间区域，并测量可能的停车空间的长度和宽度。此时，仪表盘上将出现"P"字样的符号，以告知驾驶员"系统正在搜索合适的停车空间"。

　　一旦发现了合适的停车位置，系统会在中央显示屏上显示一个箭头，通知驾驶员该停车位位于道路的哪一侧。此时驾驶员仅需切换至倒车档，同时按压多功能方向盘上的按钮，以确认接受系统所建议的停车位。在踩下油门踏板后，主动式停车辅助系统将接管转向操作，自动引导轿车进入所选停车位。在此过程中驾驶员仅需进行加油和刹车操作，系统的超声波传感器将通过不断告知 A 级轿车的车前和车后距离，协助驾驶员完成整个停车过程。

　　主动式停车辅助系统的10 个超声波传感器被安装在前后保险杠上，负责向电子控制装置发送相关信息。车载电脑不仅可以测量停车空间的大小，还能计算最佳的驶入路径。这些数据随后被馈送至 A 级轿车的电子动力转向系统，由该系统的电动马达自主执行必要的转向和操作。

　　主动式停车辅助系统能够确保驾驶员有效利用那些他们通常会认为太小而容易错过的停车位。尤其值得一提的是，车位长度只需比A级轿车车身长1.20米，自动驻车程序即可完成，凸显了该项技术超高的精准度。鉴于A级轿车的车型优势，一块长约 5.18 米的停车空间即可满足其停车需求。

　　AUTOTRONIC 无级变速箱，至为顺畅的驾驶愉悦

　　A 级轿车采用了引领全球的变速箱技术。同样是在A级轿车上，梅赛德斯-奔驰有史以来第一次推出连续可变自动变速箱。这项世界领先的变速箱技术不仅具有十分广阔的发展前景，也使A级轿车相比其他紧凑车型更具优势。AUTOTRONIC 无级变速箱以梅赛德斯-奔驰的研发团队命名，并作为一种可选配置为车辆提供更为流畅的驾驶体验。

　　AUTOTRONIC无级变速箱应用连续可变传动装置 (CVT) ，传动比在滑轮变速器的帮助下不断变化。与传统自动变速箱相比，全新开发的 AUTOTRONIC 无级变速箱的最主要优势是能够大幅提升驾乘舒适性，并实现更灵活、更迅捷的加速性能。

　　全新 AUTOTRONIC 无级变速箱的操作与梅赛德斯传统自动变速箱的操作一样轻松方便。其变速杆档位"P"、"R"、"N"和"D"与常见的变速滑槽一一对应。按下按钮，驾驶员即可在两档换挡程序间进行选择："C"代表舒适模式，"S"代表运动模式。在舒适模式下, 该变速箱能够将发动机的转速尽可能保持最低以实现更为经济的燃油消耗。而在运动模式下，车辆将有更好的动力表现，使驾驶更具乐趣。

　　如果驾驶员希望享受手动换档的驾驶乐趣，仅需向一侧轻推变速杆，即可进入手动模式。此时，AUTOTRONIC 无级变速箱可模拟7速换档，驾驶员通过向左右两侧轻推变速杆即可完成加档或减档动作，顺畅的操作使动力不会产生任何中断。同时，仪表盘上的显示屏也会随时显示当前选择的变速范围。

　　降低风躁以提升驾乘舒适性

　　经过精密而复杂的测试，奔驰A级轿车实现了较低的风噪水平。在测试中，梅赛德斯的工程师借助专用扩音器来搜索声音干扰源，并采取更为全面的措施来消除风噪。车门采用了厚达三层的全方位密封，而车外后视镜也被安装在前门框上一个从声学上角度上更为有利的位置。