安全是梅赛德斯-奔驰 A 级轿车最重要的特性之一。早在20世纪90年代初，梅赛德斯的工程师就提出了一系列极具开创性的全新设计理念，并以正式注册专利的形式对这些发明创造进行了记载与珍藏。而安全车身结构的概念也终于随着A级轿车的面试，实现了从设计到制作的飞跃。

　　这一创新性的车身设计概念解决了一个旷日持有的难题，即如何设计一款既拥有紧凑车身、又能极大程度地保护乘员安全的车型。在安全车身结构中，发动机和变速箱以最大 59 度的倾斜角度设计并安装，一部分位于乘客舱前部，另一部分则被安置于乘客舱之下。当车身发生严重正面碰撞时，驱动系统会向踏板方向斜向滑移，而不会直接进入乘客舱内，危及乘员安全。

　　这一发动机变速箱的精心布局设计增大了梅赛德斯-奔驰 A 级轿车的前部有效溃缩区，为正面碰撞争取更长的溃缩时间。换句话说，如果没有安全车身结构，那么只有加长 A 级轿车的车身前部，才能在发生严重正面碰撞时提供同样出色的安全水平。因此，这一极具开创意义的结构设计足以称得上梅赛德斯-奔驰乘用车安全系统发展历程中的一个里程碑，它解决了如何将梅赛德斯-奔驰几近苛刻的安全标准运用到紧凑型轿车上的设计问题。

　　自 1997 年推出以来，A 级车的安全车身结构历经时间的检验，在多起严重事故中为乘员提供了完善的保护。实际上，在车辆发生正面碰撞时，安全车身结构能够将乘客受伤的严重程度大幅降低至同级别车辆的平均值以下，为保护乘员安全发挥了举足轻重的作用。