CVT无级变速箱结构图 |
四、CVT无级自动变速器
优点:纯粹的舒适和经济的油耗
缺点:性能和可靠性还待改进
2009款日产新轩逸 | 一汽丰田卡罗拉1.8L GLX-i自动导航版 |
CVT无级自动变速器使用上和普通机械式变速器没有任何区别,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。
实际上这种力度的改变在生活中比较常态,比如带变速的自行车,我们可以发现,随着链条在不同大小齿轮之间变化,力的传递方式也将变得有所不同,CVT无级自动变速器大致原理就这么简单。
由于是无级变速箱,卡罗拉的变速箱仅有低速档而没有D3等细分档位。 |
CVT优点有以下几条:首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。
丰田卡罗拉油耗查询:http://db.auto.sohu.com/model-fcstat-1016.shtml
其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要比好很多。
轩逸就是最早采用CVT变速器的紧凑车,它的挡位设定很简单,D挡和L挡两个前进选择而已。直线换挡界面比较友好,开轩逸的朋友们应该都是那种不看重性能的,所以挡位设定简单一些也无所谓。
相比卡罗拉的变速箱,轩逸的更为简单;直线的操作,且没有运动模式。 |
同比之下,卡罗拉新引入的CVT在本质上没有区别,只不过梯形换挡界面稍微复杂一点而已,还多了一个S挡。实际卡罗拉这台CVT变速箱的S挡设定与其它一些厂家有些不同。其它一些CVT变速箱的S挡会努力地把转速控制在较高的位置,而卡罗拉的这个S挡主要表现出来的是对油门的反应更快,S挡会比较迅速地对驾驶员的右脚发出的指令作出回应,让我们享受到一些驾驶的快感。但如果大伙仍然柔和方式处理油门的话,S挡与D挡几乎是没有区别的。另外,新卡罗拉的变速箱上还有一个B挡位,这和其他自动变速器的L挡没有区别,上下陡坡时建议使用。
CVT变速箱体现的是一种流畅的动力输出且带来经济的油耗。 |
CVT无级变速箱的缺点也很明显,起步时钢带或皮带容易出现打滑,导致动力传递受到影响,从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。别看CVT结构简单,如果出现故障,一般都不是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。
东风日产轩逸油耗查询:http://db.auto.sohu.com/model-fcstat-1071.shtml
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