空间大细处利用不高

　　在外观部分我们已经提到了丘比特的外形设计为内部的空间打下坚实的基础，虽然整体感觉与马自达2很相似，但车顶的收紧并不多，因此横向空间有了较大的富余。前排乘坐1米7的乘客时头部仍有较为富余的空间。前排座椅提供四向手动调节，拉杆位置比较合适，操作很方便。织物座椅与身体接触的部分采用摩擦力较大的粗网格材料，防滑性能出色，两种面料的不同颜色也增加了一些运动感。后排由于顶部空间的增加，坐三个人也不会觉得太拥挤。乘坐1米7左右的乘客时腿部有接近两拳的空间富余，头顶则与前排相似。

　　丘比特的储物空间有11处之多，中控部分利用率并不高，因此还有更大的潜力可以挖掘。驾驶员附近，左腿处配有零钱盒，座椅左侧的储物草可以适应各种尺寸的钱包，车门处的储物操没有为水瓶考虑，放置地图和报纸很合适，手扣里面也是手机的好去处。中控部分仅在最下面设计了较大的开槽，用于放置手机和MP3。手套箱内设计了置物网，方便收纳地图和一些细小的零散物品，尺寸不大，放下两瓶水就差不多了。前排中控下方两个杯架满足前排两位乘客的需求，杯架深度足够但是没有额外的固定，水瓶放在里面不是很牢固。后排的朋友们则只能共享手刹后面的一个杯架。

　　后备箱是丘比特的一大特色，隔板可以分两级调节高度，行李不多时小物件可以放在隔板上面与大行李分开，并且不妨碍后窗的视线。后备箱内的空间并不大，但是很深，放一些日常的背包很方便，大的提箱可以拆掉隔板立起来放。

　　必要时，丘比特的后排座椅可以分拆放倒，这时不需要像大部分车那样跑到侧面去找开关，拉动中间的拉绳就可轻松地放倒，此时的空间足够装下野营的装备。如果觉得底部不够平整，还可拉动拉手，将后排整个掀起，后面随你堆了。