车辆调整比较柔和

　　停在这看了半天了，在上路之前我们再研究一下它的动力部分。丘比特搭配两个型号的发动机，分别为航天三菱的1.3升4A90S和1.5升4A91S发动机,均配备配备5档手动变速器。1.3L排量车型的最大功率为68kW/6000rpm,其最大扭矩达到了124Nm/4000rpm,在同级别车型中具有较强竞争力;而1.5L排量车型最大功率为77kW/6000rpm,最大扭矩可达到141Nm/4000rpm。相比大多数自主品牌使用的4G系列三菱发动机，技术更加先进，无论在功率扭矩以及自重方面，4A系列都有所提高，因此丘比特有一颗强劲的心。

　　笔者试驾的为1.3升的高配车型，启动时的声音在小车中算得上浑厚，离合踩下去有些绵软，结合点很好找。怠速时的扭力输出不足以推动车子，因此半联动时偶有熄火的现象发生，需要勤补油。1.3升的加速给人的感觉比较柔和，不属于充满激情的一类，因此对于性格比较急躁的驾驶者来说稍显不足。频繁的大油门变换车道超车，会使丘比特的经济性大打折扣，因此，推荐男同胞们选择1.5升的车型。

　　无论是1.3升还是1.5升车型，变速器给人的感觉都很顺畅，二挡挂上后会向中间移动一些，看起来和四档很接近，倒档的位置稍远，副驾坐着异性朋友时，司机要小心一点了。个人感觉理想的换挡时机在2500转左右，虽然没有输出最大扭矩和最强的推背感，但是无论发动机的声音还是经济性，都比较适中。

　　方向盘在原地操作时很重，女性朋友转动会有些吃力，喜欢一手打方向的男同胞臂力不够的话也转不了一圈，倒车时还是两手扶方向盘比较稳妥。开起来以后，方向盘的阻尼还是比较合适的。1.3升在车速提升到100公里附近时，再加速就比较吃力了，此时方向很轻，有大约5度的空程，路面比较颠簸时也不需要过多的对方向进行修正。避震套筒的恢复速度稍快，弹簧选择偏向舒适性，因此在颠簸路面有略微的跳跃感，低速转向时能够提供足够的支撑。

　　小车大空间

　　经过短暂的试驾，我们明显感觉到丘比特与大部分同级车主打运动时尚不同，实用与经济才是海马为其设定的目标。更实用的功能，以及更大的空间和舒适的乘坐环境才是丘比特的个性。它为刚刚组建家庭，手头又不富裕的年轻人，提供了一个不错的选择。