2011/02/28 NO.020

    比亚迪L3，在去年8月上市后始终显得相对低调，这种低调在一定程度上似乎已经掩盖了它在同级车中的部分竞争力。10万元左右的价格，直接表明了L3中级紧凑型车的市场定位。CVT无级变速器在平顺性和经济性上的优势成为L3最大的亮点，丰富的电子配置则全面提升了它的市场竞争力。

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　　【搜狐汽车 评测室】比亚迪L3的竞争对手包括了自主车中的奔腾B50、帝豪EC718以及合资车中的丰田花冠、现代悦动、日产阳光等等。动感的设计，加上动力的优化配置，让厂家为其打出了"轿跑"的概念，以此来增加对年轻人的吸引力。

　　比亚迪L3的设计一点也不庸俗，甚至可以说是十分耐看，它俨然已经成为比亚迪车系中最漂亮的一款车型。当然，除了"中看"之外，是不是"中用"对这个价位车型的朴实国内消费者来说，必然更加重要，在这一方面，L3是否能满足需求呢？

比亚迪L3的操控整体依然以轻便为主，操作十分省力。

方向盘直径大小及粗细适中，表面包裹的皮革材质手感相对比较一般。

　　比亚迪L3的操控相对之前的几款轿车而言并没有太大的变化，整体依然以轻便为主，操作十分省力。方向盘直径大小及粗细适中，表面包裹的皮革材质手感相对比较一般。四辐方向盘加上左侧的音响控制按键，看起来更显档次，在驾驶中操作也方便了许多。

车辆转向的迟滞依然比较明显，在弯道行驶时，需要驾驶者更加细心地对方向盘进行修正。

　　车辆转向的迟滞依然比较明显，在弯道行驶时，需要驾驶者更加细心地对方向盘进行修正，当然这样的表现并不会对正常驾驶中的安全性有太多影响。

L3的油门踏板力度稍重，收油时油门踏板会快速回位，驾驶员基本可以通过收油来控制车速。

　　L3的油门踏板力度稍重，这一点与比亚迪的G3很相似，收油时，油门踏板会快速回位，随之动力的衰减会很明显，一般驾驶中，只要不是快速地制动，驾驶员基本可以通过收油来控制车速。

L3的制动效果可以满足车辆的需要，四轮碟刹带来的总成效能够给驾驶者足够的信心。

　　L3的制动效果可以满足车辆的需要，虽然制动的前段过程显得稍有些平缓，不过四轮碟刹带来的总成效还是能够给驾驶者足够的信心。