在公路上行驶，软化的悬挂可以过滤掉大部分颠簸，同时车身也能保持很好的稳定性。

    除了前面提到的CVT变速器为舒适性做出很大贡献之外，底盘悬挂的调校也充分照顾了乘坐的舒适性。在公路上行驶，软化的悬挂可以过滤掉大部分颠簸，同时车身也能保持很好的稳定性。

柔软的座椅在软化悬挂的基础上，能够再次对颠簸和车身的震动进一步缓和弱化。

    另外，柔软的座椅在软化悬挂的基础上，能够再次对颠簸和车身的震动进一步缓和弱化，传递到乘客的躁动已经十分微弱了。座椅采用的打孔皮革面料，在夏季能起到透气作用的同时，也有效防止了身体的肆意滑动，尤其是在车辆过弯时这种效果更加明显。

　　从数据上看，比亚迪L3与竞争车型相比，尺寸上相差不大。L3的尺寸为4568×1716×1480mm，轴距2615mm，比悦动的4542×1775×1490mm，及2650mm轴距小一些，但比阳光的4426×1696×1518mm，及2600mm轴距大一些。

前排座椅有着很大的调节范围，包括驾驶座的高低调节，这样它就能够满足绝大部分人们的需求。

　　从内部乘坐空间来看，L3的表现相对来说也能够让人比较满意。前排座椅有着很大的调节范围，包括驾驶座的高低调节，这样它就能够满足绝大部分人们的需求。前排中央扶手成为它的亮点之一，这在同级车中很少能够见到，它可以有效支撑前排乘客的手臂，不过就是稍稍小了点。

后排空间头部和腿部也都不错，没有很明显的压抑感。

　　后排空间头部和腿部也都不错，没有很明显的压抑感。不过后排地台的高高突起在很大程度上会影响中间乘客的腿部舒适程度，而且也没有为中间乘客预置头枕，所以中间位置的乘客舒适程度必然大打折扣。

　　L3车内的储物功能设计相比以前车型也有了很好的进步。带盖的马鞍座杯托、中央扶手盒、更大容积的车门储物槽，加上手套箱等等，在很大程度上令物品的放置更加灵活方便。

行李厢的容积不算小，内部也很规整，不过后排座椅不能放倒，限制了较长物品的存放。

　　行李厢的容积不算小，内部也很规整，不过后排座椅不能放倒，限制了较长物品的存放。行李厢盖只能通过驾驶座椅旁的开关或是钥匙拧开，使用时稍有不便。