油价上浮，车船税再次调整，让汽车的使用成本不断增加。不管是出于每月支出的考虑，还是紧跟时代步伐提倡绿色环保，在购车时选择节能车型已经成为车主们的共识。这种购车理念，在中高级家轿上显得更为明显。

　　诚然，动力与油耗是一对矛盾。但动力与油耗之间的平衡并不是单一模式。随着汽车科技的发展，平衡的标准一再被刷新。如今，"小排量"V6发动机的应用已经成为中高级车的首选。而在V6引擎中，高科技的搭载又提升引擎的效率，以低油耗换取高动力。因而，中高级家轿之间的争夺，在这个方面也演绎成了引擎技术的PK。

　　高科技支持高动力

　　V6引擎被视为高端车的标志，不管在技术上还是在制造成本上都比传统的L4发动机更高，在动力输出上毫无疑问比L4潜力更大。近年来，V6开始"下嫁"中高级车，并且成为这一细分市场的宠儿，其中新天籁可谓经典代表。其所搭载的VQ发动机有口皆碑，2.5L引擎在数据上很轻松突破L4难以达到的136Kw和232N·m；而VQ35引擎的表现更出人意表，输出功率高达252匹，还远没达到极限。日产工程师称，VQ35发动机甚至经得起1000匹马力的"压榨"。

　　目前，V6车型虽然不少，但可与VQ系列引擎PK的产品几乎没有。这个引擎自诞生以来历经改进，全球声名显赫，至今依然是高端车的最主流发动机之一，也是惟一连续14年获得"全球十佳引擎"殊荣的引擎。权威汽车媒体《Ward＇s Auto World》称其"绝无令人不适的颤动、油门反应非常出色，当之无愧的至佳V6发动机"，"在各挡位下都有极其出色的加速感，在任何转速下动力表现都堪称完美"，甚至不吝溢美之辞，对其评价为"地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机"。

　　实际上，试驾过新天籁的人对此都有同感，那种凌厉的加速感受在同级车中鲜有可匹敌者。

　　低油耗来自高效率

　　高动力通常都带来一个弊病：高油耗。但高油耗只是相对而言。新一代技术之下，油耗与动力之间得到了更好的平衡，其理念来自高效率。对于V6引擎来说，这种进步远大于传统的L4发动机，VQ系列引擎则更是如此。

　　数据显示，效能差的2.0L L4发动机，百公里油耗远大于2.5L甚至3.0L V6发动机。就VQ系列而言，秘诀来自几种技术：其一，是NICS可变进气控制系统与C－VTC连续可变进气门正时智能控制系统，当燃油能够更加充分地燃烧，其所爆发出的能量将越大；其二，是对于能量转换，减少过程损失的各种技术。和其他V6发动机不同，VQ系列发动机采用了航天级超低摩擦技术，并且采用了高刚性自动平衡缸体，外加赛车级低磨损真圆内径加工工艺。这些技术保证了发动机在运作过程中比普通发动机更加畅顺，效能得到极大的提升。

　　与此同时，不得不提的是CVT自动变速箱的运用。这款智能化程度极高的变速箱在匹配上VQ系列V6引擎之后，完全发挥出发动机的优势，除了保证其快速的反应，还带来了行驶的舒适感和驾驶乐趣。实践证明，新天籁一箱油从上海跑到北京可以轻松完成。

　　既能满足驾驶的动力性要求，又能充分展示车主的环保节能理念，减少用车成本，新天籁在车市连续几年成为畅销霸主并非没有原因。

　　（天 然）