随着消费者的日趋成熟，汽车召回已不像前两年那样容易成为关注热点。不过，在刚刚过去的这两周，召回还是成为车市的一个关注热点。其中的原因，除了上海通用主动召回部分新君越、新君威车型外，更主要的是国家质检总局要求丰田汽车“做出完整的解释，并提供详细的技术说明”。而就在质检总局表态后，丰田中国即向质检总局递交了召回报告，称由于地毯压板可能干涉油门踏板，将自2011年3月23日起召回部分进口2003年至2006年款雷克萨斯RX300/350汽车，在中国内地涉及5202辆。丰田中国公关部相关负责人表示，此次召回与全球召回无关，也并不是因为受到压力才提出召回的。

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　　召回成常态 市场无微澜

　　由于发动机燃油管存在缺陷，上海通用从2月28日起召回超过23万辆轿车，包括了新君威和新君越车型。据悉，本次召回的原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。上海通用将对召回范围内的车辆采取更换燃油管的措施以消除隐患，为受影响车主安排免费维修事宜。

　　虽然上海通用在车市的一举一动都足以在市场上引发不少连锁反应，但对于此次召回，市场反应却很平淡。正如一位君越车主所说，召回如今在汽车市场已算不上什么新闻。召回不可怕，恰恰相反，可怕的是有了缺陷不召回。

　　与上海通用的召回波澜不惊相比，另一个“不涉及”中国市场的召回却在中国市场上引发了不小的议论。今年1月，丰田汽车因燃油泄漏等缺陷，在全球范围内召回近170万辆汽车，但召回却不涉及中国市场，引起争议。质检总局两次约见丰田汽车(中国)投资有限公司负责人，要求其就这次召回事件做出完整解释。随后，丰田汽车(中国)投资有限公司2月25日宣布，将从2011年3月23日起召回部分进口的2003年至2006年款雷克萨斯RX300/350汽车，涉及车辆达5202辆，生产日期为2003年2月至2006年7月。

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　　平静看召回 车主更成熟

　　从去年开始，一波接一波的汽车召回让人目不暇接，几乎所有的主流品牌都有涉及，但无论是消费者还是业内人士，对于这些召回普遍看得很淡。

　　郑州车主林飒认为，现在的中国消费者对于汽车召回见得多了，也就见怪不怪了。这从另一方面也说明中国的消费者正在日益成熟。这从厂家的行动也可以看出。最初一个厂家要召回的时候，紧接着就会启动议论危机公关行动。但留心一下现在的厂家，发布召回后几乎没有什么其他的特别应对措施，这也说明厂家对市场、消费者的成熟度也开始成竹在胸了。从某种意义上说，现在的消费者更倾向认同厂家召回是对消费者负责这一观点。

　　虽然车主对于召回已经能够坦然接受，但频繁的召回还是让消费者有一些疑虑，他们希望生产厂家能以更严谨的态度对待自己的产品。车主刘先生是一所高校的教师，他的观点在朋友圈子里得到很大的认同：“有问题直面问题，召回相对于隐瞒问题或者不召回是值得肯定的。不可否认，虽然中国市场已经成为全球第一大市场，但中国在消费者权益保护法律体系上还有不完善和欠缺，如果厂家认为可以利用这一欠缺来逃避，从长远来看，将是一个得不偿失的举动。毕竟，作为全球增长最快的市场，一旦品牌形象遭到致命打击，品牌在未来潜力无限的市场发展中将会受到很大的影响。”