油价节节攀升，让车主对添加剂有点“迷恋”。

　　有车一族的用车成本越来越高，如何节油成为他们高度关注的问题。许多车主甚至以“能不开就不开”的态度来应对飙升的油价。

　　许多加油站一直在出售一种“燃油添加剂”，以前车主往往只是听一听油站工作人员的推荐，并不认真当回事。而最近，主动咨询这种燃油添加剂的东莞车主一下子多了起来。一些精明的车行和维修保养店，也纷纷借机推出燃油添加剂或功能润滑油等新产品，以迎合车主日益迫切的节油需求。

　　“节油”是添加剂卖点

　　“汽油涨价后，添加剂的销量有了明显增长”，在采访中，很多经销商一致向记者反映了这一“利好”现象。在一家汽修店，记者看到安耐驰、力驰多等燃油添加剂都被摆在了柜台的显著位置。

　　店员表示，最近一段时间各种添加剂都比以前明显好卖了。以前车主在汽车出现了动力不足、爆震的毛病后，才购买添加剂来解决问题，现在购买则主要是基于节油考虑。他介绍，添加剂从几十元到两百元价格不等，都不乏买者。

　　一家在年初刚推出功能润滑油的经销商告诉记者，最近汽油价格的上涨，促使车主提高了节油和环保意识。他们在向车主推销产品时，重点宣传其节油、减少尾气等功能，让车主减轻经济负担。

　　用了之后放弃的不少

　　东莞四环路一家中石油加油站，一般在白天就有上千辆车来加油。从销售员处了解到，燃油添加剂现在一天随便都能卖出个几十瓶。

　　而记者采访发现，大部分消费者在用了几次之后，都陆续放弃了使用。“本来想省点油，但基本不管用，还要40元一瓶，觉得不怎么值。”私家车主曾伟化觉得销售人员完全是夸大了功效。

　　记者随后在4S店、维修厂的相关人员那里也得到了近似的回答。南菱车行售后经理刘聪表示，燃油添加剂对清洗油路有一定作用，理论上讲能够分解喷油嘴、进气阀上因为汽油燃烧产生的积碳，使汽油充分雾化、充分燃烧，从而达到节省燃油的目的。但像广告里说的能达到20%的节油效果，根本不可能。

　　丰田售后服务部的陈华也认为，燃油添加剂的作用被过分夸大了，“现在国家大力提倡节能环保，如果燃油添加剂真这么神，国家早就规定直接在出售的汽油里添加这种物质了！”

　　车主有赞有弹

　　赞

　　爱车可从这一细节开始

　　尽管一些车主并不看重添加剂的效果，不肯在这方面有所花费，但仍有一部分车主“乐此不疲”。

　　“既然那么多企业精心地研发出这个产品，而且也有一定的科技含量，我觉得它们肯定是有某方面作用的。”车主李欣表示，她自己是个很爱车的人，只要觉得对车有好处，在能接受的范围内她都愿意尝试。

　　学过一些相关汽车技术的雷韦也认为，长期使用添加剂还是有一定作用的，对保持喷油嘴、气门等方面的清洁有帮助。“不过我并不是抱着让它一时有效的态度来对待，添加剂提升燃烧效率和保持动力的效果，应该需要在平时一点一滴中去积累，等到产生了很多积碳和胶质，甚至影响到发动机的时候，就不好了。

　　三菱车主杨峰坦言，国内油品的质量让他困扰。油品一旦不好，很容易导致发动机产生积碳，进而影响发动机使用寿命。定期使用添加剂，起码是一种提前预防，对于爱车保养来讲，还是有必要的。

　　路虎车主方任强认为，只要选对品牌产品，添加剂还是有用的，要不怎么会有那么多公司在研发，那么多商家在销售。掌握一些添加的常识和技巧，而不是一味地听信加油站员工或者车行人员的“建议”，也是必须的。

　　弹

　　日常保养费用远低于该费用

　　记者发现，持“不加”态度的车主还是占了大多数。

　　有三年驾龄的车主冯坤说，他觉得根本不需要用此类产品，身边有朋友用了，并不能达到如产品说明中所说的功效。“上班族在城区跑得多，经常堵车，产生点积碳是正常的，关键是平时勤于保养。他算了一笔账，如果每半年或1年去修理厂清理积碳、节气门和喷油嘴，更换火花塞，费用花不了多少，而添加剂差点的要几十元，好的要上百甚至两百多元，成本高得多。

　　日产车主郑善民也认为，虽然他知道燃油添加剂有清除沉淀的作用，但一般车型对油品品质的要求，不像高端车那么严苛，动辄数百元去使用燃油添加剂并不理性。在日常驾驶中，他通常会用足够的时间暖车，让油箱沉淀物充分沉淀后再启动车辆，这成为他的节油小诀窍。

　　专家观点

　　劣质添加剂会损伤发动机

　　南菱车行售后经理刘聪打了一个形象的比喻，他说，好的添加剂可以被看作不痛不痒的营养品，而差的添加剂就是不折不扣的毒品了。消费者如果使用燃油添加剂，还是应该谨慎。现在添加剂产品鱼龙混杂，对产品说明中的各种夸大功能不要轻信。在购买时首先要看该产品是否有权威部门的品质认证，其次要看该企业是否通过质量管理体系认证，之后选择正规的销售渠道，最好在有规模的汽修店、销售点购买。

　　刘聪指出，除了看清楚品牌，还要注意成分。劣质添加剂里的杂质会阻碍汽油的燃烧，不但不会省燃油，弄不好还会损伤发动机。“在选择燃油添加剂时，一定要选择专用的品牌产品。胡乱添加，有可能直接影响到三元催化这个部件，导致其堵塞，直接影响部件运作。品牌专用产品，经过厂家的多项专门测试，更有保障。一旦发生问题，也可直接找厂家。”

　　5000-10000公里可以加一次

　　有车主会问，如果想添加的话，多久加一次合适？是不是按照加油站员工所说，隔几个星期就加一次？

　　刘聪建议，在车行驶了5000-10000公里时，就可以添加一瓶。添加时，先添加燃油添加剂，再加汽油，这样使得燃油添加剂得到充分的滚动，防止、清除发动机油路系统中的胶质或沉积物。

　　据了解，发动机工作久了，会出现油耗增大、动力下降、尾气中一氧化碳等有害气体含量增加等现象。这直接表现在进气门上方、气门杆和喷油嘴上，这些部件极易形成积碳，且沉积速度很快。喷油嘴有积碳会使进油不顺畅，影响发动机动力。积碳一旦严重影响气门，车辆启动时发动机易抖。因此，在清除积碳时，添加燃油添加剂还是很有必要的，在减少、清除积碳，保证动力的同时，也可以达到节油目的。

　　好的驾驶习惯才是省油之道

　　南菱车行售后经理刘聪认为，燃油添加剂究竟能省多少油、提高多少动力，是很难测量的，消费者不能盲信产品制造商的数据。其实，和油耗密切相关的，是车况、车辆性能、驾驶技巧。他认为，靠添加剂省油、省钱不现实，车主平时注意车子的维护和保养，养成良好的驾驶习惯才是省油的根本之道。

　　小贴士

　　怎样的驾驶技巧能省油？

　　一、低挡起步缓加速：汽车由低挡起步，缓缓加速。避免大油门、急加速。

　　二、脚踩油门轻而缓，换挡要快抓时机：猛踩油门踏板，会导致“额外”供油，增加耗油量。突然抬油门，又会因发动机转速突然降低而抵消一部分行驶惯性，使耗油增加。

　　三、经济车速减耗油：城市中往往达不到经济车速，路况良好时速度又大大高于经济车速，这都是耗油多的因素。车的经济时速通常都设计在70-90公里范围内，汽车在这个速度下使用高速挡行驶最省油，超过或者低于这个速度行驶，都会带来不同程度的油耗增加。

　　四、直线行驶较省油：汽车转弯时比直行更费油。因为转弯时阻力增加，将多消耗能量；通过弯道要加减挡，而每次换挡都会多耗燃油。所以，若直线或转弯都会到达目的地，就应该尽量选择直行。若必须转弯，转弯之前就应该放松油门，将车速逐渐降至合适，并保持稳定。在弯道中尽量避免踩制动，如果减速也最好利用发动机制动。

　　五、挡位速度要正确：低挡高速肯定耗油，高挡小油则省油。现在的汽车对换挡都有规定，发动机转速达到规定转速后才可以加挡，转数超过规定很多再加挡，就会造成燃油浪费。

　　本版撰文　南方日报记者　王慧慧　本版摄影　南方日报记者　何建文