或许市场总有不安分的鲇鱼、趁势出击的搅局者。因此，一汽马自达此次扮演的角色，无疑是和对手背道而驰。

　　睿翼、马6大打价格牌

　　“低价卖车”搅动B级车市

　　近期，一汽马自达推出了装配六气囊、八探头泊车雷达，售价却仅17.98万元的睿翼精英版车型。同时，一汽马自达经销商在全国各地发动了2011款马自达6的价格攻势，直接把2011款马自达6的终端售价拉低到了14万元价格区间。由此，17.98万元的睿翼精英版和14万元区间的2011款马自达6，将直接创下B级高端车型和B级低端车型的价格纪录新低。

　　虽然这几年马6的销量一路看涨，但由于受产能限制，供车颇受考验。而随着新工厂的投入使用，一汽马自达甩开了困扰多年的产能瓶颈，目前车辆资源供应充足。而事实上，B级车的整体产能趋于保守，面临较大的产能挑战。

　　产销缺口15万辆

　　抢占先机或成制胜关键

　　作为逆势而上的一汽马自达，究竟出于何种心态，放低价格突击B级车市？仅仅是初级的价格乱战，满足消费者抄底购车而已吗？据记者多方调查，发现隐藏在重磅价格武器背后的是一汽马自达对中国B级车市的思考和布局。

　　据权威部门数据显示，今年的A+及B级车主流车型的排产计划为188万辆，相比去年176万辆的销量，产能仅增长7%。而根据宏观经济走势及私人购车需求的变化，业界普遍预测，今年A+及B级车市场的销量增速将达到15%左右，也就是有将近203万辆的市场需求。据此推测，今年A+及B级车市场，或存在15万辆的产销缺口。

　　如此之大的产销缺口，催生了一汽马自达新一轮的产销布局。众所周知，日系品牌行为向来谨慎。今年，由于大城市可能普遍推行的限购措施以及其他诸多不确定因素的影响，多数日系厂商在B级车的产能安排上都采取了相对谨慎的态度。与此同时，主流德系厂商已满负荷运转，产能无法大幅增加。

　　排产不足或产能有限，导致车辆资源缺乏，使得B级车价格总体看涨。而一汽马自达推出睿翼精英版和2011款马自达6将价格下探至17.98万和14万元区间，显然是为了抢夺这一难得的市场机会。

　　据业内人士分析，对手普遍涨价，睿翼和马6却反其道而行之，大打价格牌，显然是想“趁火打劫”，迅速吞噬产销缺口。凭借良好的产品口碑和及时的车辆供给，一汽马自达全年增长40%的2011年总体销量目标显得沉稳了许多。未来车市，面对白热化的车企竞争，抢占先机或成制胜关键。