（体验动态稳定控制系统DSC、雪地路面油门和行驶姿态控制） 

    大家在雪地路面行驶，尤其是弯道很容易就出现打滑现象，而弯道侧滑又分为转向不足与转向过度两种特性，在雪地路面上，不论是前驱车后驱车还是四轮驱动车型，只要入弯速度过快，都会在弯道出现转向不足的现象，这种情况下，方向纠正和制动对于在弯道中的车来说避险作用都是微乎其微的，车子只会沿着惯性方向一直侧滑下去。所以在入弯前一定尽量在直道完成减速，弯道中尽量不制动就对了。

    我们体验的路虎发现4车型全部关闭DSC动态稳定控制系统，目的是让驾驶者试着依靠自己的力量把濒临失控的汽车救回来。首先我们沿着桩桶摆出的大圆转圈，在速度20公里/小时以下，车子没有明显的失控现象。慢慢踩下油门，随着车速升高，方向盘越来越不听使唤，车子画圆的半径也越来越大，直到车子沿圆弧的切线一直推出去，这说明车子发生了严重的转向不足，而解决这种失控现象的方式就是松开油门减少动力输出，随着车速下降就会自然化解。

     转向过度其实也简单，就是车子沿圆弧行驶中突然加大油门并且保持，在没有电子控制情况下四条轮胎会轻易失去抓地力，此时车尾会率先沿圆弧切线甩出去，车子就会在弯道中打横。解决方法是松开油门，沿车辆滑出去的方向反打方向盘，这样做能迅速纠正方向并降低车速，把车辆拉回到正轨上来。如果此时你想玩点花样，那么就在车子向外甩的同时反打方向并找好运动轨迹，右脚稳住油门，车子甩的角度大了就略微收收油，角度小了就慢慢补上一些，切不可大脚给油和动作过的大转动方向。这样就能完成一个很漂亮的雪地漂移动作。

     其实在弯道中最重要的就是慢，我们所说的动态稳定控制系统DSC其实就是帮助我们在做出错误的操作后给出补救措施，不过再完善的电子装备也需要理性而安全的驾驶方式，遇到险境冷静处理也是非常重要的。