当其他日系车企纷纷回调B级车价格时，一汽马自达却打破了广为流传的"主流日系厂商在价格战方面的某种神秘默契"，推出了装配6气囊、8探头泊车雷达，售价仅17.98万元的睿翼精英版车型。同时，一汽马自达经销商在全国各地发动了2011款马自达6的价格攻势，直接把2011款马自达6的终端售价拉低到了14万元价格区间。

　　不断刷新价格纪录新低，这缘于新工厂投入使用后，一汽马自达彻底摆脱了困扰多年的产能掣肘。而多数日系品牌因为向来谨慎，考虑到2011年大城市可能普遍推行的限购措施以及其他诸多不确定因素的影响，多数日系厂商在B级车的产能安排上都采取了相对谨慎的态度。与此同时，主流德系厂商也已满负荷运转，产能无法大幅增加。据权威部门数据显示，今年，A+及B级车主流车型的排产计划为188万辆，相比去年176万的销量，产能仅增长7%。而销量增速将达到15%左右，也就是有将近203万辆的市场需求。据此推测，今年A+及B级车市场，存在约15万辆的产销缺口。竞争对手产能不足，一汽马自达却刚好走出产能瓶颈，睿翼和马6大打价格牌，显然是想迅速吞噬产销缺口，完成一汽马自达2011年总体销量增长40%的目标。

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　　马自达销量减8% 将推促销新政

　　2011年1月-2月，马自达品牌车型在中国市场累计销售29074辆，同比减少8%；其中，2月份共销售9033辆，同比减少29%。

　　从1月-2月份两个销售网络的销量来看，一汽马自达共实现销售18543辆，同比减少2%；长安马自达销售10531辆，同比减少17%。对此，马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示："以1.6L以下排量车型销售为主的长安马自达，受到去年12月汽车购置税优惠取消而引起的提前消费的影响；而北京地区销量占全国销量14%的一汽马自达，受到北京市限制购车政策的影响，两个销售网络没有完成预期的目标。我们计划3月份以后将采取新的促销措施以推动销售情况的好转。"