【搜狐汽车 安全碰撞】2011年3月1日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用汽车有限公司生产的别克牌/BUICK SGM7161MTB型轿车(英朗GT 2010款 GT 1.6L 手动进取版)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。以及随后完成了侧面、偏置面碰撞，下面让我们详细了解一下碰撞后效果。

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　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地，A、B、C柱无明显变形，4门可正常开启，副驾驶席假人头部与气囊触点模糊，有明显的拉动痕迹。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形，B柱及上顶梁多处变形，防撞梁凸显；前、后排假人头部分别与B柱内饰板、C柱内饰板接触，且力度较大，印迹清晰；后排假人安全带滑落于假人胳膊，身体与车门内饰板接触亲密，头部安全值得担忧。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，前防撞钢梁变形严重；后排假人向右偏移，安全带滑紧扣，头部与C柱内饰板接触亲密，力度较大，印记彩纸粘在C柱内饰板上，头部安全值得担忧。 

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地，A、B、C柱无明显变形，4门可正常开启，副驾驶席假人头部与气囊触点模糊，有明显的拉动痕迹。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，英朗GT 2010款 GT 1.6L 手动进取版（以下简称英朗GT），向后退的距离较近，发动机舱吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形，前包围断裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板变形，挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前排双气囊正常弹出。

　　碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，腿部附近内饰板完好，假人腿部与前舱无明显接触印迹；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有轻微接触痕迹，假人头部与气囊接触印迹模糊，且有明显的拉动痕迹，说明假人头部与气囊接触后有明显的揉动痕迹，对颈部安全有一定影响。

　　后排左侧女性假人坐姿正常，手臂有不规则的举动，在碰撞过程中，假人头部与头枕发生侧面碰撞，头部与头枕接触亲密，印记清晰。儿童假人坐姿正常，左手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。