正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，前防撞钢梁变形严重；后排假人向右偏移，安全带滑紧扣，头部与C柱内饰板接触亲密，力度较大，印记彩纸粘在C柱内饰板上，头部安全值得担忧。

　　2011年3月3日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用汽车有限公司生产的别克牌/BUICK SGM7161MTB型轿车(英朗GT 2010款 GT 1.6L 手动进取版) 完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板断裂，前防撞钢梁严重变形，并“咬”下障碍壁蜂窝铝一大块，前围挡也有一块镶嵌在障碍壁上；前挡风玻璃左下角龟裂；A柱无明显变形，不影响驾驶员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，中控台内饰部分破裂变形。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，腿部与灯光控制钮、方向盘有接触印迹，印迹清晰，假人头部与气囊接触，印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱无明显接触印迹；头部与气囊接触亲密，印迹清晰但偏离预设位置，说明气囊装置有错位或者弹出时机不当。假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向右倾斜，身体向左倾斜与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，另外，从碰撞的瞬间图片中，可以清晰的看到假人头部与C柱内饰板接触亲密，而且力度较大，碰撞后彩纸粘在C柱内饰板上，头部安全值得担忧，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

更多汽车碰撞图解 -→ 请返回“搜狐汽车·安全碰撞”