A　　质量和合同 去年成重头

　　根据中消协发布的消息，2010年，全国各级消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增加51.1%。正是这个数字，让汽车成为投诉量同比上升幅度最大的商品，而在全部分类商品和服务的排名中，这个数字也位列第三，在航空服务和互联网服务之后。但一个不能不说的现实是，航空服务是增幅大，但绝对数量小，去年的投诉也不过是776件而已；而互联网的背后，则是比车主群体大了不止数倍的人口基数。

　　在汽车投诉中，因汽车质量问题产生的投诉为7828件，占比55.5%。此外，营销合同问题1929件，占比13.7%，两相合计占汽车投诉总额的近七成。

　　而在"十一五"期间，全国消协组织受理汽车投诉量从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增长趋势。

　　在这个快速增长的背后，其实也正是中国汽车市场快速发展的一个另类见证。特别是去年，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车市场增幅同比超过32%，刷新全球汽车产销纪录。从世界汽车市场的发展经验来看，在汽车普及阶段，保有量的快速增长和投诉量的快速增长往往是一个相随共生的现象，中国市场也不例外。

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　　投诉增长快  痼疾"贡献"大

　　去年汽车投诉的大幅度增加，固然有消费品数量的绝对增长必然带来消费投诉增加的因素。但我们也应该看到，一些引发汽车投诉的传统痼疾的存在，也是导致投诉大量增加的重要原因。这个逻辑显然是很清楚的：一个"传统痼疾"如果能引发一次投诉，那么当汽车销售数量增加若干倍时，其引发的投诉必然也会成倍增加。

　　这些"传统痼疾"，在中消协的投诉统计分析中看得十分清楚：如汽车购销合同不规范，使得销售商敢于随意违约；如保养变维修；如办理汽车美容卡、洗车卡后商家卷款关门、改装车配件不配套......这些其实都不是什么新鲜的事，但确实是汽车消费过程中一直难以消除的痼疾，由于这些痼疾的存在，才使得汽车的投诉出现大幅度的增长。尤其是在汽车销售火爆的时候，由于不愁卖，一些商家反倒更有底气借此侵犯消费者利益。而在未来我国汽车消费市场前景有望继续向好的大背景下，努力对这些痼疾予以清除、解决，方能让汽车消费市场更加平稳有序地规范发展。