3月10日，东风悦达起亚K5上市。 3月17日，长安福特蒙迪欧-致胜2011款上市。短短10天内，两款运动型中高级车上市，使得本就竞争激烈的这一细分市场再次风起云涌。运动型中高级车市场是继雅阁、凯美瑞等传统中高级车市场之后的一个新兴领域，尽管也已有不短的时间，但整体市场却仍稍显平淡，竞争却愈发激烈。随着国内汽车市场的飞速发展，运动型中高级车似乎在等待一个机会，而不断丰富的车型则是一个前提。也许在今年，也许在不久之后，运动型中高级车或将风生水起。

设计当先运动型车运动范儿

　　2003年上市的马自达6，曾经一度刮起了一股运动型轿车的旋风。前卫动感的外形，火箭筒型前后大灯，上市时相对先进的发动机技术等等，让无数车友为之倾倒。然而，当年马自达6的热销，仅仅是这一车型的成功。因为2003年在售的运动型轿车品种太少，难成规模。而在此后的多年中，许多厂商开始逐步地关注运动型中高级车市场，东风本田思铂睿的推出，别克新君威的华丽转身……都是最好的例证。

　　而对于运动型轿车来说，外形一直是消费者以及厂商关注的重点之一。无论是马自达6、蒙迪欧-致胜、新君威、思铂睿、睿翼乃至刚刚上市的东风悦达起亚K5，都用自己的设计诠释着对运动的理解。K5则凭借彼得·希瑞尔的领衔设计，在来自全球60个国家，1700多家企业的4433件产品中脱颖而出，荣获“红点设计大奖（Red dot Design Award）”其所属领域的最高奖项（Best of The Best 2011），让人对运动型中高级车市场更加充满期待。

动力领衔 运动型车速度潮

　　3月17日上市的2011款蒙迪欧-致胜中，最为引人注目的就是其2.0T车型的推出。至此，在运动型轿车中包括迈腾、新君威、蒙迪欧-致胜等多个品牌均推出了涡轮增压车型，以期满足消费者对速度的追求。同时，6速手自一体变速箱、后多连杆独立悬挂、方向盘换挡拨片等提升操控、驾驶感受的配置也在运动型轿车上屡见不鲜。

　　如今，越来越多的消费者开始从“坐车”向“开车”转变，对驾驶感受的追求，正在逐步的超越对乘坐享受的向往。尽管雅阁、凯美瑞仍然凭借数代传承牢牢地占据着中高级车的第一阵营，但它们也正受到运动型中高级车越来越多的冲击。紧凑型车市场的百花齐放将逐步向中高级车市场传导，消费者的选择正日趋个性与多样。假以时日，运动型中高级车的市场地位将愈发重要。