随着中国汽车市场登顶1800万辆极点，国内汽车圈也出现越来越多的百万辆级以及近百万辆级的汽车企业。与往日数万辆或者十数万辆的量级相比，企业更大，社会影响力当然更明显。

　　“有多大能力，就需要承担负多大责任”，这句在西方脍炙人口的谚语，也正在越来越广泛地被国内汽车企业所信奉。一大批国内汽车企业在环境保护、助学育才等社会公益活动上，尽到了企业社会公民的责任。

　　3月11日上午，由北京现代主办的2011年车教助学捐赠仪式在北京科技大学礼堂举行，本次活动也揭开了2011年北京现代车教助学全国接力的序幕。

　　8年助学3000万元

　　据了解，北京现代将向北京科技大学、北京航空航天大学等在内的13所开设汽车专业的北京高校和职业院校捐赠40辆整车、91台发动机以及173套汽车核心部件作为学校教学科研使用的教学设备。这批教学设备的投入使用，将对汽车专业学生研究机械原理、加强动手实践能力、提高教学质量、培养创新型人才起到重要的作用。

　　实际上，这并不是第一次，从2003年至今，北京现代一直积极开展车教助学活动，8年间，北京现代已向全国各地高校捐赠了超过3000万元的汽车教学设备。

　　北京现代副总经理张志勇告诉本报记者，之所以长期不懈地坚持车教助学，是因为北京现代希望通过行动表明，它不仅是一家实力雄厚的大型汽车企业，也不仅有“现代速度”、“现代品质”的发展传奇，它还是一个负责任的社会公民。

　　中国汽车人才培养工程委员会秘书长杨晨在接受记者采访时表示：“在汽车工业发达国家，汽车保有量与从业人员的比例关系为1∶0.6左右，而我国目前离这个比例还差很远。”另有数据显示，我国目前汽车技术人才队伍中，高级技师比例严重匮乏，与发达国家水平相差甚远。国内汽车从业人员在数量和结构上都存在严重的缺陷。

　　产学研联动树典范

　　正是认识到这个问题，8年前北京现代就率先深入汽车教育领域。从2004年起，北京现代开始了延续至今的“车教助学”长跑，先后展开了10余次整车和汽车零部件的捐赠活动。截至此次活动，北京现代已向汽车专业教育领域投入公益资金超过3000万元，并与140余所综合类和汽车专业类院校展开双向合作。

　　北京现代公关部长刘进告诉记者，汽车教育的乏力是造成汽车人才供需失调的根源所在，而教育资源的匮乏又是汽车人才培养面临的最大困境。学校与企业各取所长、形成联动才是汽车教育的理想模式。针对这种情况，北京现代以“车教助学”的具体实践为汽车教育解决燃眉之急。

　　业内人士认为，北京现代车教助学活动，经过8年的持续进行，已被证明不是企业的功利性突击行为，已经成为规范、持久的企业品牌工程。车企助学、车教助学这种模式，既利于北京现代企业CSR系统的科学发展，又将推动我国汽车教育事业扎实前行，从而成为国内汽车企业产学研联动的公益典范。