1953年：一汽基础

　　和其他国家相比，我国汽车行业起步晚。1953年7月15日，中国第一汽车集团公司破土动工，我国的汽车工业从这里起步。1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。

　　此时耿昭杰正在第一汽车制造厂担任技术员、设计师。他是安徽合肥人，1954年毕业于哈尔滨工业大学电器自动化专业，那时电气化、农机、汽车专业毕业的学生大多会被分配到一汽学习。在一汽工作的45年中，耿昭杰担任过第一汽车制造厂党委副书记、副厂长兼汽车研究所所长，一汽集团总经理、董事长、党委书记，1999年正式退休。

　　968年：江淮元老

　　如果说耿昭杰开启了汽车新徽帮，那随后左延安从江淮汽车的迅速脱颖而出，并成为这家老牌国企的领头羊，则进一步奠定了新徽帮的成长基础。左延安是安徽枞阳人，1949年生，1968年3月参加工作，工作后又于1976年进入安徽工学院内燃机专业深造，之后返回江淮汽车，历任合肥江淮汽车制造厂总经济师、厂长等职，现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长兼总经理，是江淮历史上不可或缺的人物。

　　1982年：东风群英会

　　20世纪70年代末80年代初，中国开始实行改革开放政策，汽车行业迎来了大飞跃。汽车新徽帮在东风汽车公司形成罕见的群聚效应。从前任总经理苗圩、现任董事长、总经理徐平，到现任候选总经理朱福寿，都是汽车新徽帮的杰出代表。

　　1982年2月，苗圩从安徽工学院农机系毕业，之后进入中国汽车工业总公司工作。1997年加入东风汽车公司，任党委书记，直到2005年离开东风，进入政府机关，先后历任武汉市委书记、工信部副部长，2011年2月份起，接任离休的李毅中，任工信部部长、党组书记。

　　同样是1982年，安徽巢湖人徐平从安徽工学院电气工程系发电及电力系统专业毕业，进入第二汽车制造厂。1992年9月，二汽正式更名为东风汽车公司，徐平担任东风汽车公司热电厂副厂长，如今是东风汽车有限公司董事长、党委书记。

　　现任东风汽车公司总经理助理、东风汽车集团股份有限公司副总裁的蔡玮，出生于1959年，巧的是，他同样是在1982年，同样毕业于安徽工学院——东风的徽帮校友，也许用巧合已不足以解释。

　　1984年，现任东风汽车公司党委常委、东风汽车集团股份有限公司总裁朱福寿从安徽工学院毕业，进入第二汽车制造厂车轮厂。2001年，朱福寿被任命为东风汽车股份有限公司总经理，同时兼任郑州日产董事长，他同样毕业于安徽工学院，是桐城人。

　　1996年：芜湖汽车梦

　　奇瑞汽车创始人之一詹夏来，乃安徽怀宁人，2000年~2008年间任芜湖市委书记，其间兼任奇瑞汽车董事长，2008年开始，任中共安徽省委常委、省委秘书长。

　　正是詹夏来，担当了尹同跃的领路人，将这个志同道合的战友请到奇瑞创业的大本营。现任奇瑞汽车董事长、总经理的尹同跃是安徽巢湖人，与朱福寿是同校同届的毕业生，那时候机电、汽车专业的大学毕业生基本分配到一汽、二汽工作，或者留校，尹同跃被分配到中国一汽红旗轿车厂任工艺员。1996年，因詹夏来的“挖角”，胸怀打造中国自主品牌的梦想，尹同跃离开一汽集团进入扎根芜湖的奇瑞公司，开启了奇瑞汽车的传奇。

　　与朱福寿、尹同跃同一年毕业于安徽工学院的还有李峰，他不仅是安徽人，还和尹同跃是同班同学。2005年1月，他加入尹同跃的奇瑞汽车公司，任销售公司总经理。2008年加入北京现代，担任党委委员、常务副总经理职务，负责北京现代全面经营管理工作。

　　2003年：自主巅峰

　　比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席王传福，出生于1966年2月15日，与尹同跃同属安徽巢湖人。但相比同乡，王传福的汽车道路是一部曲线历史——他原走科班路线，在北京有色金属研究总院攻读和就职，他在电芯生产领域大有建树，为日后的成功奠定了基础。直到1995年时间成熟，王传福创办了比亚迪公司，短短几年时间内就发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年正式进入汽车行业，及至2009福布斯中国富豪榜出炉，王传福排行第一。