历时近五个月的停牌后，3月23日广汽集团宣布，其将在9月前完成A股IPO，并以换股方式吸收合并广汽长丰全部股权。自1月31日广汽三菱合资项目经国资委审核获批后，这一举动为广汽集团与三菱汽车进行50：50的全面合资扫除了最后的资本障碍。而与此同时，三菱方面也宣布将于4月在华成立管理公司，广汽三菱的成立已然在望。

　　广汽三菱的尘埃落定，经历了广汽收购股权入主长丰汽车、换股二次重组长丰、再最终成立合资公司的“三级跳”。而三菱汽车在游走中国市场多年之后，也有了一个理想的归宿。

　　道路曲折：长丰二次重组

　　两年前，广汽集团以10亿元的价格收购了广汽长丰29%的股权，成为后者的第一大股东。其余大股东分别为长丰汽车（21.94%）、三菱汽车（14.59%）。此后，关于“广汽集团将借广汽长丰A股上市”、“在此基础上与三菱汽车进一步合资”的各种传闻不断，直至2010年10月28日广汽长丰股票停牌。

　　广汽长丰称，广汽集团与三菱汽车已签订了一份《合作备忘录》。广汽集团董事长张房有表示，这次重组涉及几方面的内容，一是重组形式，收购或者吸收合并，二是与三菱成立50：50的合资公司，三是长丰原来的自主品牌猎豹要从广汽长丰剥离出来。今后，长丰猎豹作为广汽乘用车的分厂，由广汽去经营。“这样，通过二次重组，既实现跟三菱的合资，也实现和长丰的其他合作，同时又为自主品牌增加了一个基地。”

　　对于三菱，张房有非常看重，他认为其“某些领域的技术要超过丰田和本田。”

　　未来发展：广汽力图转型

　　广汽长丰以SUV为主力车型，大部分销量来自于旗下自主品牌猎豹和引进的三菱帕杰罗。不过，自2003年开始，长丰汽车的销量始终在3万辆左右徘徊。2010年广汽长丰销量达46698台，同比增长27.36%，仍远远落后于目前销量前列的城市型SUV。

　　广汽集团入主长丰后，一直在积极推进自主轿车项目———CP2的发展。不过，未来这款A级猎豹轿车如并入广汽乘用车，由于已有传祺主攻中高端市场，也许可以补充成为其稍低级别的一个品牌。至于猎豹SUV由于在国内已具有一定的知名度，如何与明年广汽乘用车推出的SUV汽车实现合力，令人期待。换言之，长丰集团也将逐渐淡出乘用车整车制造业务，将更多以零部件商的身份存在，目前长丰集团正在全力引入国际零部件企业。

　　汽车业设计最为精严的一次中外合资项目，过些日子就要果熟蒂落。据透露，广汽集团和三菱双方暂拟定新合资公司第一款引进的国产车型为三菱劲炫。这是一款紧凑型SUV，它是三菱全球化产品中的一款重要车型，进口价格为18.38～23.98万元。