代表中国自主品牌，奇瑞威麟已连续两届出现在达喀尔拉力赛的国际舞台。这需要非常大的魄力与勇气，因为达喀尔拉力赛并不是一般意义上的赛事。拔高山、涉险水、穿戈壁、闯沙漠……需要连续作战的达喀尔拉力赛，是世界上最为艰苦卓绝的马拉松越野赛事。对世界上的广大汽车厂商而言，达喀尔拉力赛正是检验自身汽车产品的最严酷试验场。奇瑞威麟能够选择连续两年参赛，是一种大无畏的勇气，也是一种超人的智慧。

　　之所以说威麟品牌参赛是一种勇气，是因为每年参与达喀尔的真正厂商车队非常有限。大部分汽车厂商在凶险的达喀尔面前都选择了望而却步，这其中有商业因素，当然也有对自身产品能否通过严酷考验的担心。在刚刚结束的南美版达喀尔拉力赛中，总共有140辆汽车通过了起始发车点，但最终完赛的仅有55辆，汽车组的完赛率仅有39.3%。而奇瑞威麟能够勇敢的出征这项地球上最危险的汽车赛事，正表明了企业对旗下自主产品的信心。威麟X5赛车也不负众望，在征服达喀尔拉力赛的过程中，充分表现出了优异的越野性能和产品卓越的稳定性；

　　之所以说威麟品牌参赛是一种智慧，是因为一旦赛车通过达喀尔拉力赛的炼狱考验，将大幅提升汽车厂商的在国际和国内的品牌形象，同时提升消费者对产品品质的口碑。奇瑞之所以创立威麟这个品牌，就是要摆脱自主品牌低端的形象。而通过两次成功征服达喀尔，大长了国人志气的威麟品牌，在品牌影响力和产品口碑上，无疑得到了更多消费者的认知和认可。

　　奇瑞的主要参赛目的，就是让威麟全系产品在达喀尔赛场上得到砺炼。在2011年达喀尔拉力赛上，除了派出3台威麟X5战车出赛外，奇瑞汽车还决定让威麟H5和威麟V8两款民用MPV，作为威麟双星车队的工作用车，经受达喀尔赛场最严酷的测试。威麟H5和尚未上市的威麟V8，虽然并没有走赛车相同的路线，但同样需要连日在非铺装路面上长途跋涉。在近万公里的达喀尔征程中，这两款没有经过任何改装的民用车出色完成了后勤任务，证明了威麟产品拥有出色的品质、可靠性、通过性、动力性和安全等等优点。

　　对于汽车市场成熟的欧美国家，赛车运动是一种文化。世界上的主流汽车厂商都会通过参与各种赛事，提升民用车的产品品质和科技水平。因为赛车运动比赛强度高、对抗激烈，在极限环境下不仅有助于检验产品质量，更有助于新技术的研发与应用。作为中国自主品牌的一面旗帜，奇瑞威麟能够大胆的走出国门，出现在国际汽车运动的舞台，代表其已经成为了中国汽车运动文化的推动者。正如奇瑞汽车总经理助理金弋波总结说，“在达喀尔，只要参与，都是勇者；只要归来，就是胜利；只要完赛，都是成功”。通过持续参与达喀尔，奇瑞汽车不仅推动了赛车运动在国内的发展，更展现出了超越自我、自强不息的企业精神。