对中国二手车市场跟踪研究4年后，全球知名咨询企业理特管理顾问有限公司（Arthur D. Little）发布研究报告称，中国二手车年销量将在2020年左右超过新车。

　　该课题研究涵盖了二手车策略、残值管理、置换项目和二手车再营销等多个方面。它的研究报告表明，中国的二手车销量在2008年已达到了148万辆，2005年到2008年的年平均增长率达到了31%。从2008年到2018年，中国二手车销量的年平均增长率将达到26%，呈现高速增长趋势。到2014年，中国将成为世界上第二大二手车市场，仅次于美国；到2020年，中国二手车销量将达到2230万辆。

　　多种因素驱动二手车市发展

　　理特管理顾问有限公司董事经理吴从坚认为，驱动中国二手车市场快速发展的因素是多方面的。首先，我国市场新车销量和保有量的持续快速增长，保证会有大量二手车源源不断流入市场，这也是我国二手车市场发展最主要的驱动因素。其次，家用车辆换车周期的不断缩短，以及企业用车数量的不断增长，将会进一步刺激市场上的二手车的供应量。再者，随着二手车质量的不断提高，消费者对二手车的接受程度将会越来越高。二手车市场需求，尤其是来自城近郊区和农村低收入群的需求，也将进一步增长。

　　在谈到全球经济低迷对国内二手车流通领域产生的影响时，吴从坚认为，这种影响既有正面也有负面。一方面，消费者可能削减购车支出，将购车目标从新车转移到二手车，二手车需求相应提高；另一方面，很多消费者推迟换车，拉长车辆更换周期，二手车供应量会相应减少。但综合来看，吴从坚认为，我国二手车市场未来发展的预期仍有望保持高增长。

　　2020年将成为分水岭

　　虽然我国二手车市场仍处于萌芽阶段，但不少消费者已逐渐开始接受并购买二手车。同时，消费者开始愿意为整车厂认证的二手车支付更多费用。

　　研究显示，我国市场中二手车客户群需求分层明显，差异较大。工薪阶层对二手车的质量、可靠性有较高需求，而且希望获得一些相关增值服务，例如，二手车认证、维修服务等，能接受的车辆价格在5万元以下。刚拿到驾照的新手对价格敏感，期望的车辆价格也在5万元以下。相对而言，小企业主需要更加体面的车型，他们对车的品牌与外形有更高的要求，购车预算也更高。

　　到2020年前后，我国基本型乘用车保有量预计会超过1.5亿辆，车辆平均持有年限将从5~7年缩短到3~5年，企业和公务用车数量将增加。在此背景下，二手车市场将出现更高增长。到2020年，二手车销量将超新车，二手车渠道也将逐步走向正规、成熟。

　　目前，大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段，他们面临车源短缺、二手车人才不足、车辆残值价格不熟悉等多方面挑战。相对于新车业务，二手车业务远没有得到重视。大多数经销商的置换比例没有达到5%，即便是一些二手车业务做得好的4S店，每年二手车置换数量也仅为100多辆。

　　吴从坚认为，随着市场的逐步发展，新车市场增长会逐步放缓，新车销售对经销商的利润贡献也会降低，售后服务、二手车业务等将逐渐成为经销商的业务核心。同时，置换也将成为争夺二次购车顾客的重要手段，这在北京市场已经有所体现。届时，品牌二手车的地位将得到空前提升。

　　创新业务模式是关键

　　目前，我国二手车业务模式还不完善，汽车厂家发展品牌二手车，不可照搬成熟市场业务操作模式。以下几方面问题，需要厂家认真思考。

　　首先，给二手车业务以清晰的定位。二手车业务应该成为一个成本中心，还是利润中心；它是拉动置换需求、新车销售的手段，还是一个盈利部门。

　　其次，如何改变、引导我国二手车消费习惯。目前，很多二手车客户仍倾向于去二手车交易市场购车，如何改变这种消费习惯，需要厂家多多努力。

　　再者，品牌二手车授权经销商应该进入二手车交易的哪些环节？在授权经销商二手车业务量较低的初始阶段，整车厂如何帮助他们实现业务收支的平衡，这一点也需要深入思考。

　　最后，引入合适的第三方合作伙伴来推动品牌二手车业务发展。

　　理特大中华区总裁托马斯·席勒指出：“中国市场是一个有前景的巨大市场，同时，它又是一个充满竞争、充满挑战的市场。”我国二手车发展不能照搬成熟市场的经销模式，而是要采取适合的创新业务模式。