2011/03/31 NO.041

    以前驾驶菲亚特博悦手动档的印象在脑海中还十分清晰，1.4T充满爆发力，6速手动变速器行程短、吸入感强，底盘紧凑规整，那种感觉就像是在驾驶一辆小跑车，这次自动档博悦运动的驾驶感觉却没有再次给人惊喜。很明显，AMT半自动变速器带来驾驶便利的同时，也依然留下了明显的换档冲击。从手动到自动，不光是变速器的变化这么简单，运动模式变成城市驾驶模式，种种变化都在说明它向实用方向的更加贴近。

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　　2011款博悦相对于以前的变化并不是很大，在保留整体短小精悍突显运动风格的同时，只是对细节进行了小幅的改动。前部上下分体的格栅都采用了镀铬处理，看起来更加精神，也更抢眼。运动版车款格栅上带有的T-Jet红色增压标识在这辆车上也没有见到。

　　虽然整体的变化不大，但博悦具有的独特意大利式气质令其在车流中依然很容易分辨出来。相对前脸更加突出的运动气质而言，车尾饱满圆润的设计则更多显出几分乖巧可爱。

　　博悦全系配置了1.4T涡轮增压汽油发动机，小排量发动机在涡轮增压的帮助下，动力丝毫没有柔弱的表现，相反还能给驾驶者对动力充分的满足感。这款发动机在5000rpm时可以输出88kW的最大功率，在1750rpm时就可以输出206Nm的最大扭矩。低转速区间开始就可以输出绝大部分扭矩，这使得博悦在起步及再加速时动力都可以得到充分地发挥。

　　博悦的1.4T发动机涡轮启动前后动力变化相对比较顺滑一些，顿挫感比同排量的大众1.4T发动机要小得多，因而在舒适感上也要强了不少。

　　这款车匹配了一部AMT半自动变速器，手动变速器的机械结构外加类似自动挡的换挡方式，令它在驾驶操作简单便捷、传递效率较高的同时，却难以避免大幅地换挡顿挫，如果按照一般自动档的方法驾驶，驾乘舒适感明显处于劣势，在变速器正常换挡的转速区间适当收油，在一定程度上能减轻换档引起的顿挫幅度。

　　在自动控制加减档的灵敏性上，这部AMT变速器并不具备任何优势，相对6速的手动档车款而言，它有更多的驾驶便利，新手操控更加轻松，应付城市堵车也能有更多的自由，不过另一方面，博悦骨子里的驾驶乐趣却因此打了几分折扣。

　　相对手动挡车款的动力输出，自动档车款的动力被人为进行了限制，功率和扭矩都要小了一些，再次证明了这款车实用方向的定位与手动车款运动方向的不同。这款AMT自动档配置的1.4T博悦在0~100km/h加速测试中用时9.79s，比手动档车款要长了1秒多。而官方资料显示，自动档博悦的最高车速197km/h也要比手动档车款的212km/h小了一些。