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　　国际品牌如大众、通用、丰田、PSA等，都将带来旗下最新的概念车，有些是全球首发，有些是亚洲首展，还有些是专为中国设计。另外一方面，本土品牌也不甘示弱，尽管“质量”有所不如，但“数量”丝毫不落下风。矢志做国际性大车企品牌的比亚迪、奇瑞、吉利、长城等，都将带来一款乃至数款的概念车。用“百花齐放，百家争鸣”来形容今年的概念车规模，一点也不为过。

　　关键词：新车

　　此次车展，将能看到北京现代的新索纳塔、上海大众的新帕萨特、上汽通用雪佛兰的Malibu、广汽本田的理念S1、东风日产新骐达等多款重磅新车。需要提及的是，这些新车对于车企而言，太重要了！重要到车企不想混杂在车展上发布，那样会显得太小气。所以，不少新车会抢在车展前发布，如新帕萨特，它是4月17日正式上市，即车展前两天。

　　关键词：电动车

　　在去年，电动车是贯穿全年的关键词，大大小小车展上能看到形形色色的电动车。今年车展，电动车依旧是关键词，但今年车展，它终于不再是主角了。这无关审美疲劳，也非政策风向转移，事实上，国家仍支持电动车，问题出在车企上，他们花了大把钱以后却“悲哀”地发现，短时间内，电动车大批量生产的可能性为零，将钱花在传统动力上，显然更加的实在。

关键词：车企混战

中国车市向来是群雄并起，但今年尤甚。上汽通用、上海大众、北京现代、东风日产、一汽大众、宝马等实力都很强，但未能强大到独霸全国第一的宝座，今年一季度销量，第一集团间的差距仅是“毫厘之间”，互相看对方不顺眼再正常不过。再者，随着吉利“消化”沃尔沃，奇瑞多品牌运作渐入佳境，长城多款车型的热销，上汽双品牌运作初见成效……本土品牌“叫板”的声音越发清晰。这是最好的年代，这也是最坏的年代。好是好在品牌众多，车型也多；坏是坏在谁也奈何不了谁。今年逛车展，被新车型晃花了眼，很正常。