□时报记者 蒋大伟 实习记者 董洁 文 时报记者 姜胜利 钱云峰 摄 通讯员 吴晓春 乔洋洋

　　昨天下午3点20分，一位读者致电时报热线28111111，说武林路上一辆纯电动出租车烧了起来，现场火势很大。

　　记者现场核实后确认，昨天下午3点左右，武林路260号一家女装店门口的道路上，一辆上路还不到3个月的众泰朗悦EV电动出租车发生自燃，记者3点半赶到现场时，车子已经被烧得只剩下了一个空壳。

　　据了解，这是全国范围内第一起纯电动汽车自燃事件。

　　纯电动出租车烧成空壳 六楼都能闻到一股焦味

　　昨天下午三点半，武林路260号一家女装店门口，由南往北的车道已被人围得水泄不通，路边停着几辆消防车，除了满地的污水之外，现场还有一股刺鼻的焦味。

　　“当时车屁股先冒出了烟，接着看到了明火，出租车司机发现后没熄火就跑开了，不过一会儿他又赶紧跑回车内，关掉了发动机，并打开了车子的前盖。”女装店的一位店员目睹了店门口这惊险一幕，“车子边烧边发出爆炸声，火焰蹿得可高了。”

　　消防扑灭火势之后，这辆MPV车型的出租车已经被烧得只剩下一具空壳，从车头处隐约露出的涂装以及车头车标判断，这是一辆上路不久的众泰朗悦EV电动出租车。

　　在发生自燃的出租车上方，是一棵香樟树，树上的叶子已被火焰烤得枯黄，足见当时火势之大。一位住在附近的蒋女士说，她家住在六楼，自己在厨房里就隐约闻到一股焦味，探出头往楼下一望，发现这辆车烧了起来。

　　上路不到三个月就自燃 围观市民质疑其安全性

　　据自燃出租车所属的杭州市新能源汽车公司介绍，当时司机反映，这辆车当时是从城站火车站接了两个客人到武林路上的万寿亭农贸市场，在离目的地还有几百米远时，两位乘客突然说闻到了一股焦味，司机就把车停在路边，然后下车打开引擎盖检查，这时候火苗就蹿起来了，接着就越烧越大。

　　由于发生自燃的车是刚刚上路不久的纯电动出租车，因此这场意外也引发了现场围观市民的热议，一些市民都对其安全性提出了质疑。

　　据杭州运管出租车处工作人员康琦表示，目前杭州上路的纯电动出租车一共有30辆，其中和这辆发生自燃的出租车相同型号的众泰朗悦EV有15辆，剩下的15辆则都是海马普力马纯电动车，这批车都是今年1月26号才上路运营的。

　　车辆自燃原因仍待确认 没证据表明是普遍问题

　　据杭州市新能源出租汽车公司一位不愿意透露姓名的工作人员说，发生自燃的这辆出租车，已经被拉到厂家进行检查，需要逐步检查每一个零部件，才能确定事故的原因。

　　该工作人员介绍，这款纯电动汽车采用铅酸解锂电池，属于铅酸蓄电池的一种，一次充电后可以行驶80公里，并且充电也很方便。车子开到充电站后，工作人员借用机械手臂，只需要5分钟时间，就能将260公斤的四组电池全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。

　　“这款车环保、安静、车内没有汽油味，而且使用成本低，所以上路以来各方面的评价都不错，这次怎么会烧起来，我们也匪夷所思，我们也急于知道具体的起火原因。”这名工作人员说道。

　　“现在还没有证据表明这次的事故与电动汽车的普遍特性有关，应该只是一个个案，绝不能说电动汽车存在自燃的安全隐患。汽油车也有自燃的情况出现，要说电动汽车有更大的自燃隐患，似乎还没有证据。”该工作人员补充道。

　　14辆同型号出租车停运 民用版本市场较为罕见

　　出于安全考虑，截至昨天傍晚，杭州市新能源汽车公司剩下的14辆众泰朗悦EV出租车已全部停运，这批车将接受全面的检查，以排除任何可能存在的安全隐患。

　　众泰朗悦EV纯电动汽车是由众泰控股集团在杭州设立的全资子公司纽贝耳汽车（杭州）有线公司生产。

　　据了解，目前众泰朗悦EV的民用版也在杭州市场上进行销售和租赁，不过记者从销售众泰电动汽车的杭州友泰4S店了解到，除了15辆出租车，目前该店众泰朗悦EV纯电动汽车的销量为0。

　　据介绍，民用版只是在电池蓄电量的容量方面和出租车版有所区别，出租车充满电后能跑80公里，而民用版行驶路程则更长。

　　截至昨晚记者截稿，关于众泰朗悦EV纯电动汽车民用版在杭州市场上的销售和租赁是否暂停，有关部门仍无定论。

　　杭州大力推广新能源车 消费者刚被激发出欲望

　　作为国内13个新能源汽车示范推广试点城市之一，杭州市一直在大力扶持推广包括纯电动汽车在内的新能源汽车。截至目前，杭州市仅公交、电力、邮政、快递、出租等领域投入运行的新能源汽车已达782辆，私人领域租售新能源汽车也有近百辆。

　　早在去年，杭州市经委、市财政局等部门便联合发布了《杭州市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，正式启动了杭州市私人购买新能源汽车补贴试点工作。有关部门计划以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式，计划到2012年底，实现私人购买新能源汽车2万辆的目标。

　　为了解决新能源汽车上路充电问题，杭州市已建成12座充换电站，到2012年还将建成“集中充电站”4座，充换电站38座，配送中心145座，充电桩(柱)3500套，具备4万辆电动车的电力供应能力。届时，每个网点的服务半径将不超过5公里。

　　而在上个月29日，位于天目山路黄姑山路口的杭州新能源汽车展销中心正式开张，这家集咨询、购买、充换电、售后等多功能为一体的展销中心，大大刺激了消费者对纯电动汽车的消费欲望。

　　在新能源汽车发展形势一片大好的情况下，这起全国范围内的首起纯电动汽车自燃事件，无疑出现得极不合时宜。

　　一次偶发性的自燃事件 难阻新能源车发展趋势

　　纯电动车技术是否成熟？是否存在安全隐患？记者就此采访了相关业内人士。

　　“具体自燃原因，还要等消防等部门的进一步调查才能得出。”杭州元通汽车俱乐部总经理宣峻表示，就自己的经验判断，纯电动出租车发生自燃，有可能和电路设置或电池过热有关系。

　　“有可能是出租车线路放置有问题，有可能装顶灯时线路没有安置好导致短路，或者由于车内电池温度过高和线路发生短路，这些都是出租车发生自燃的可能原因，但并不是说一辆车发生自燃，就说明这款纯电动出租车就有质量问题。”宣峻表示。

　　对于这起自燃事件，同样生产销售纯电动汽车的浙江康迪车业工程师应进峰也认为，线路接触不良、天气炎热和电池过热都可能是导致纯电动车辆自燃的原因。

　　“在高油价的背景下，国家大力发展扶持新能源汽车，这个方向是正确的，但这并不意味着新能源汽车的技术和质量已经很成熟了。”宣峻说，作为一个发展中的行业，纯电动车行业的确普遍存在技术不足、产品不成熟的问题。

　　“面向老百姓的纯电动汽车，大部分都是租赁的，真正购买的却不多，这从某种程度也说明了纯电动车技术不成熟，老百姓的观望心理比较高。”宣峻说。

　　不过，相关专家均表示，在汽油价格上涨和环境质量下降的大背景下，包括纯电动汽车在内的新能源汽车有着广阔的发展空间，这起偶发事件只不过是前进路上的一个小插曲罢了。