谁也没有刻意营造今天的局面,但身陷局里的人都清楚,这一天迟早会来。先是马自达6掀起优惠巨浪,随后K5引领新车狂潮袭来;接下来,天籁推出力度空前的优惠措施,雅阁强势跟进;而犹抱琵琶半遮面的新蒙迪欧致胜、第八代索纳塔也揭开面纱;雪铁龙C5以及标致508踩着上海车展的步调蓄势待发……作为我国汽车行业的风向标,合资品牌中高级车在这个春季的“变脸”,成为这场“乱战”天然的开端。
【内争】
群雄挑战日系车三巨头
在已经过去的一年,辉煌的车市留下了合资品牌中高级车的荣耀,而以东风日产天籁、广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞组成的日系车“三巨头”更写下了诸多其他车系难以撼动的新纪录。
2011年一开始,压抑一年的群雄跃跃欲试,各大车系、各大品牌不约而同地选择在这一时候“亮剑”。短暂沉寂的车市再次因为合资品牌纷至沓来的中高级车战略而撼动,一波未平一波又起的新车上市几乎排满了整个2011,中高级车市场密不透风的新势力让人叹为观止。
韩系车双雄起亚K5和现代第八代索纳塔突变时尚之路,高配置、实用性优势一步步蚕食着日系车的竞争优势;德系车全新帕萨特和迈腾,都将从车型平台开始发生质变,全民追捧的“偶像车型”将更新换代;美系车代表新蒙迪欧致胜,不仅动感十足,还搭载了全新涡轮增压搭配双离合的黄金动力,直接将枪口对准了大众的TSI+DSG“黄金搭档”……其实,无论是技术革命,还是性价比的较量,已经发力的各大车商的目标仍然直指日系车“三巨头”。欲知后事,请静观其变。
【外夺】
腹背受敌欲突围
对于合资品牌中高级车面临的处境,没有比“腹背受敌”更贴切的比喻。一方面,10多万级别的中级车,如408、轩逸、景程已经可以凭借“超大空间”不断越级挑战中高级车的空间优势,英朗、高尔夫等强劲动力足以让众多中高级车相形见绌,思域、锋范等超高配置让中高级车在高配置领域的市场进一步缩小。另一方面,豪华车的不断下探,也让中高级车坐如针毡。奥迪、宝马、奔驰均推出了20万元左右的入门车型,而比中高级车更上一档次的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的价格更是进入了30万元以下区间,直接与合资品牌中高级车拼得刺刀见红。
虽然目前国内车市各级市场的“渗透”并未触及根本,各级别车型之间暂时没有展开大规模地“直接对话”,但处于前后夹击的合资品牌中高级车已经拉响了“红色警戒”。
【变脸】
杀出一条血路
如何抵挡来势汹汹的竞争对手,如何保住已经打下的大片江山?在北上广治堵、限牌的政策下,合资品牌中高级车市场终于做出了艰难选择。日系品牌用价格战保卫着胜利果实,韩系车“改头换面”开辟新的市场,美系车、德系车厚积薄发率先换将征战沙场……但无论价格战还是新车战,最终决定成败的还是“综合实力”之战。至少在现在看来,合资品牌中高级车已经从荆棘中杀出了一条血路。至于这场战役最终的胜利者,还有待时间的验证。