【编者按】2011年4月18日，在2011年上海车展拉开帷幕的前一天，上海国际车展高峰论坛将先行召开，本届高峰论坛的主题为"创新·未来——新形势下的产业展望"，众多领导和专家聚集一堂展望新形势下的汽车产业。

　　张小虞：今年汽车市场发展比起08年，处在一种比较向好的方向发展。刚才谈的这些问题，外因包括油的涨价、日本汽车零部件供应。还有城市限行，这是权宜之计，不影响汽车刚性需求的发展。我们最近在北京针对国内外很多特定情况开了研讨会，专家倾向性意见是设定刚性曲线，必须购买汽车的增长曲线大概13%左右，经济条件环境宽松一点，增幅在13%以上，经济环境稍微紧缩一点，可能比13%少点。过去汽车行业快速增长期与过去10年GDP增长10.5%速度相关。今年大家看到数字一季度GDP增长9%，汽车产业增长8%，我认为未来10年5年汽车工业基本和GDP的增幅保持同步的增长。这个反应中国汽车市场近期增长的刚性趋势。

　　黄桢：张会长这方面保持非常乐观的态度，最近我们很多媒体非常关心北京这样出了一个限行的措施，城市对于汽车饱和度已经到达了非常高的状态，这些地区政策的出台是否对汽车工业发展造成影响。

　　张小虞：肯定有影响，北京带了不好的头，北京大城市拥堵是综合症，只让汽车一家吃药不是治本，是治表，很多专家论证北京车多还是路少，最后结果，北京这样的大城市道路面积30%，北京只有13%，综合运输体系，北京这种大城市应该是公交运输以地下铁道运输为主，北京恰恰从第一条地铁运行到第二条运行中间隔了30年，这个意义不简单评价北京这种摇号买车办法，现在北京有50万人摇号，北京在特定情况下有12000辆带牌销售，有一种二手车只有6千的现在卖到10万，就是说北京得到一个汽车购买许可的成本9万左右，这是权宜之计，绝对不是治本的办法。

　　北京最近拼命加快地铁建设，我希望地铁建设推进，北京道路增加和北京交通管理的科学化，总有一天摇号买车情况会大大改观甚至取消。