车型二：雪铁龙新C4

　　特色：操控犀利，涡轮增压提升运动表现

　　在国内，现款C4的方正奇特的车尾外形有着极大的法系汽车品牌浪漫主义色彩，而国内合资世嘉的到来更是将C4平台发挥到了一个普及推广的阶段。现在的问题是，如果要进一步垂直换代，那么原有的1.6L和2.0L自然吸气发动机将不会带来更新的实质变化，所以随着标致3008的到来以及新C4海外动力配置情况推算，1.6T涡轮增压将成为新C4的杀手锏，这对于两厢新运动A级车来说是一个非常关键的看点。

　　因为1.6T能否配备在国产车型上将会是新C4与高尔夫6以及英朗竞争较为重要的一个因素，纵观目前国内的紧凑型市场，涡轮增压已经是被应用的越来越普遍的一项技术，以2010款C4数据来看，它在6000rpm时可以输出103kW的最大功率，对于这样一款不到1.3吨自重的小车来说，这样的动力水平可以说是足够充裕了。峰值扭矩依然为240N.m/1400rpm。

　　据说将来引入配套的变速箱将会是6速AMT类型的变速箱。当然这些目前多少都有些猜测的成分。但如果新的世嘉采用这个1.6T动力组合，将在技术上可以逼平甚至超越高尔夫6以及英朗等直接对手，而不再是在2.0L自然吸气和4速自动变速箱的某些尴尬中不能超越。

　　在外观方面，新C4将会保持圆润的风格，这将比老款C4更符合国人的审美情趣。只不过车身尺寸并没有就上一代车型有较大的提升，从某种意义来说，合理的布局更细致化的内饰表现成就了新C4更为诱人的法系浪漫主义，同时实用性以及空间合理利用方面将有实质性的进步。基于雪铁龙C4一贯风格的犀利操控，相信这个1.6T到来不但为国产C4也就是新世嘉注入新活力，同时也将为小排量涡轮增压A级市场带来新的变数，这场技术革新的背后，将是新骐达、新C4、英朗乃至高尔夫6的一场生死拼杀。

　　保养方面：以现款C4为例，日常保养周期为1.5万公里，小保养(如更换机油机滤)加工时、材料费的价格在800元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在1000元左右。虽然雪铁龙c4的保养费用算是比较高的，但是其1.5万公里的保养周期还是比较长的。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
雪铁龙C4 1.6T VTS版	19.98万	1.6L	4档自动
雪铁龙C4 1.6T 豪华版	21.98万	1.6L	4档自动
雪铁龙C4 1.6T 豪华导航版	22.98万	1.6L	4档自动