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　　DS4和DS3

　　

　　与新款C4共用平台的DS4，比DS5小但比DS3更大，带后轮随动转向，操控稳定性高，X形C柱可谓是时下流行元素，隆起的轮眉颇富张力，抛开前脸的DS特征不谈，这款车的侧面线条也许会让你觉得有些眼熟。DS3则是DS系列中尺寸最小、表现最为活跃的一个。车身色彩、车顶涂装的丰富程度和内舱的设计感，都直逼MINI以及FIAT 500这两个竞争对手。动力方面，DS3搭载雪铁龙与宝马共同开发的1.6T涡轮增压引擎，搭配6速手动变速或自动变速器。此后推出的DS3 R3引擎进一步压榨，最大功率提升至210马力，峰值扭矩为350牛·米，比较早公布的DS3 Racing车型的峰值扭矩还高出80牛·米，并采用赛车专用的半自动变速器。不是更加运动，而是直接成为了雪铁龙专为赛事打造的车型。

　　Peugeot SXC 中国的

　　在上海国际车展上完成了其首次“中国设计全球发布”的SXC是由“中国技术中心标致造型中心”主导设计的首款概念车。作为集合了中、法设计思想的混合体，SXC在没有丢失以SR1为代表的第二代标致设计语言的基础上，融入了部分东方设计美学。尾灯为经典的飞回来器造型并在夜晚以“狮爪”照明，这是典型的法国标致特征，而我们也可以看到改进和独有的设计部分，包括车身前部“浮动”的散热器护栅，仿佛猫科动物的大眼眯成一条缝的头灯，除此以外SXC少有棱角，整车圆润而饱满。至于体量、气魄、舱内细节等部分也都是带有一些“中国味”的。

　　在上海国际车展上完成了其首次“中国设计全球发布”的SXC是由“中国技术中心标致造型中心”主导设计的首款概念车。作为集合了中、法设计思想的混合体，SXC在没有丢失以SR1为代表的第二代标致设计语言的基础上，融入了部分东方设计美学。尾灯为经典的飞回来器造型并在夜晚以“狮爪”照明，这是典型的法国标致特征，而我们也可以看到改进和独有的设计部分，包括车身前部“浮动”的散热器护栅，仿佛猫科动物的大眼眯成一条缝的头灯，除此以外SXC少有棱角，整车圆润而饱满。至于体量、气魄、舱内细节等部分也都是带有一些“中国味”的。