新迈腾B7L进化史

　　所谓B级车，是大众汽车集团内部对中等尺寸轿车的级别定义，第一代的B级车简称就是B1，第二代就叫B2，依此类推，同时每一代都代表了出自更新一代的平台。

　　1973年——帕萨特B1

　　帕萨特B1是以一种掀背车形象出现的，搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统，配以4速手动或3速自动变速箱。1975年帕萨特B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，最大马力为78匹，0-100公里/小时加速只需13秒，最高时速可达165公里/小时。1977年，帕萨特B1又进行了大改款。

　　1980年——帕萨特B2

　　帕萨特B2的外型设计同样出自于乔治亚罗之手，也就是我们中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了。帕萨特B2在向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的San-tana2000，其平台仍基于帕萨特B2。

　　1988年——帕萨特B3

　　帕萨特B3市场定位也自此代开始，由低端逐渐向中高端发展。动力总成有了多样化的选择1.6L、1.8L、2.0L，1991年装配大众全新的DOHC2.8L发动机，最高时速225公里，最大功率128kW/174PS，发动机技术也有了进步，引擎开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。

　　1993年——帕萨特B4

　　1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。帕萨特B4在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。

　　1996年——帕萨特B5

　　帕萨特B5采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。2000年6月，帕萨特B5在上海大众投产。不过与国外的帕萨特B5相比，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4780mm，比国外B5车型要长72mm。同时增加了2.0升自然吸气发动机，其他与国外一样，1.8L、1.8T涡轮增压型发动机，后来还生产了2.8LV6发动机

　　2005年——帕萨特B6

　　2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市，帕萨特B6是大众PQ46平台上的产品，拥有更长的轴距和更大的车身，过去几代帕萨特一直与奥迪共用底盘，从B6开始，它与奥迪彻底分开。2008年，帕萨特B6由一汽-大众引入国产，也就是目前我们熟悉的迈腾。

　　2010年——帕萨特B7

　　帕萨特B7在巴黎车展上首发亮相。帕萨特B7引入了大众新的简约风格，新车的前脸采用了大众全系的家族特征，大灯、格栅以及保险杠均进行了重新设计——与已经发布的新款Phaeton辉腾车型十分相似。