专业越野车一般采用了非承载式的车身，说白了就是采用了大梁的结构，这样做的好处是提高了车身的稳定性，尤其是在高强度越野路面的时候，提高了车辆的强度。当然弱势也是非常明显的，比如，底盘太高，所以乘客上车就会稍嫌吃力。舒适性下降，毕竟非独立悬挂一个车轮的变化会影响到另一个车轮的姿态，所以在破碎路面行驶的时候，颠簸的感受是无法避免了。

非承载式车身虽然大大地提升了越野能力，但牺牲了乘坐舒适性。

　　荣威W5与这些准专业的越野车相比，在底盘结构上的优劣势是完全一致的，稳固的同时舒适性也会欠佳，所以荣威W5在车内设计上很注重舒适性，尽量把底盘带来的弱势弱化，给乘客尽量带来舒适的驾乘感受，力图缩小与城市SUV间的差距。

荣威W5后悬采用多连杆悬挂，调节上弱化了越野能力，但给乘客带来更多的舒适。