2011/05/13 NO.057

　　作为力帆首款SUV车型，X60以一种朴实的姿态展现在我们面前。对于X60来说，他并没有靠外表的模仿来吸引眼球，7.9998万的售价提供了够用的动力，适当的空间，合理的配置。在国内车市充斥着各种SUV车型的今天，实在的性价比是X60的最大卖点。

更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>

　　消费者其实并不会要求一款城市休闲SUV有跑车般强烈的加速推背感，只要动力反应适时，提速顺畅也未尝不可。我们今天试驾的力帆X60就是这样一款城市休闲SUV，他搭载了一款自主研发的1.8L发动机，配以5挡手动变速器。1.8L排量在国内自主品牌SUV中虽然并不抢眼，我们试驾后的感受更多的是--够用。

　　力帆X60搭载的是由力帆自主研发的代号为LFB479Q的1.8L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时技术，并同时采用了美国德尔福MT22.1发动机电喷智能管理系统。由于CVVT技术利用的是可变配气相位，与传统的固定配气相位相比，它能够照顾到车用发动机在真实操作时转速范围极大这一情况。

　　从而在发动机整个工作范围内的转速和负荷下，根据工况运行需要提供合适的气门开启、关闭时刻，改善怠速稳定性和低速平稳性的同时提高发动机功率和扭矩，并扩大发动机转速范围。

　　相对于普通发动机来说，此项技术可以提高5%-8%低速端扭矩以及5%的高速端功率，同时还能提高1%-3%的燃油经济性。力帆X60的最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为168N·m/4200-4400rpm，单纯从数据上来看动力性不错。

　　在刚起步的时候，X60表现还算迅速。但在低转速时并不能提供充沛的动力支持，提速感较慢，输出较绵。当转速表指向4200转时，1.8L的发动机才会发挥出其真正实力，提速感顺畅了一些，动力输出也强劲了不少。综合而言，力帆X60不是激烈驾驶的利器，而其更适合作为通勤代步使用。

　　力帆X60的5挡手动变速器采用了源自宝马的三锥面同步器，增加了同步力矩。这款5MT变速器挡位比较清晰，换挡行程较短，换挡过程较为轻便。出于成本考虑，目前X60只采用了这一款5挡手动变速箱，对于突出性价比的一款车，手动挡车型无疑更适合目标人群。

　　作为一款SUV，力帆x60将视野宽广这个优势最大化的发挥---大尺寸的后视镜将车身两侧的路况视野扩大到夸张的程度。