力帆X60采用了机械液压助力转向，转向感比较不错，但是手感略重。对于此，我们也可以接受，毕竟X60不是一款易操控取胜的运动型轿车。SUV重心较高是一个无法改变的事实，这也导致X60在转向时会有些许侧倾的情况出现。

　　X60为承载式车身，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后3连杆拖曳臂式悬架。在行驶过程中感觉悬挂调教得适中，并没有出现偏软或过硬的感觉，总得来说也没有特别突出的表现，可以看出X60的悬挂还是更注重舒适性。

　　虽然定位为城市休闲SUV，力帆X60毕竟还是有一副越野车的根骨。179mm的最小离地间隙也保障了其具有不错的通过性，在实际测试中，力帆X60能够比较轻松地通过路况较复杂的砂石路面。并且在通过有一定高度差的路面时，也不会发生“托底”情况。

　　顺带一提，虽然爬坡并不是X60的强项，但力帆X60还是能够一举爬上20°左右的斜坡，并且整个过程并不十分费力。