沃尔沃运动新宠：S60（进口车）

　　S60作为沃尔沃的一款运动轿车，也是沃尔沃具有中国情结之后推出的一款重要车型，于2011年3月在中国首发。

　　从外观上看，S60从沃尔沃的家族传承似乎不太强烈，而从车头和内饰倒是让人想起了沃尔沃的XC60，看来这两款车型虽不相干，但在沃尔沃内部的设计理念上却有相通之处：前LED小灯配上前大灯更显时尚；而浮凸的中控台更另类；就连包裹性良好的真皮座椅拼色之后，也更显得现代。

　　坐进S60驾驶位置，座椅包裹性良好，坐姿调好后较为舒适，左边可以看到电子手刹，这也告诉你这是一辆被电子安全系统充分武装的运动轿车，并充满了时尚和另类。

　　踩刹车启动发动机，这款2.0T的发动机传进驾驶室的声音并不大，起步舒缓轻松，真皮方向盘手感很好，大小适中，但开起来方向盘的感觉稍有些“木”，路感回馈稍差，灵活性和线性稍弱。

　　在较窄的小道上凭着较短的车身驾驶灵活，穿梭其中，几道突起的减速带，在以40-50公里/小时通过时，发出“噔噔”的声音，较为紧凑，没什么杂音，说明S60的车身及悬挂有一定功力，虽然沃尔沃一贯以安全为为造车理念，在制造运动轿车方面还是比较有经验的。

　　驾驶感受：深踩油门进入高速，S60一路轰鸣，她的声音既不像德系车那样低沉，也不像日系车那样高亢，有一种中性的浑厚感觉，当涡轮介入后，她似乎是更加兴奋，轻松地推着车身快速奔跑，随时涡轮增压发动机做功，感觉到加速的线性比较好，基本没有产生很突兀的加速感，证明该款发动机的调校还是更接近自然吸气发动机，使得日常驾驶更加舒适。随着速度的增加车身行驶状态沉稳安静，高速变线时，车身的稳定性较好，动作比较干净利落，此时的速度大概120公里/小时。继续加速，当速度表指向160-170公里/小时只在分秒之间，说明后续加速也是不错的，只是此时的发动机声音稍大，车身仍然表现给人以足够的安定感。

　　踩下刹车，对车辆的控制表现良好，刹车力度线性而有力，只是可能由于是车身姿态的控制问题，刹车的信心似乎稍弱于宝马325这然的运动老手，这也可能是S60稍窄的轮胎造成的。下面进行连续的变线，车身仍然能够较好的完成驾驶员的意图，但会产生一些多余的晃动，影响驾驶员的信心，此时的速度是100-110公里/小时。当S60进行短距离的加速时，尤其是初始速度较低时，他的涡轮优势还是较明显的，超车也比较快捷利落，在转弯时，S60表现出前驱的特性，稍有转向不足，侧倾不大表现还是比较稳定的。不管上坡下坡，发动机和变速箱配合良好，驾驶轻松；在稍差的路段，悬挂也能够较好的过滤掉颠簸，并没有多余的震动。

　　车内空间上，S60表现也不差，在前排驾驶员调到舒适位置时（中等身高），后排座位乘坐还是比较轻松的，而且他的后排座椅还是有一定包裹性的，尤其是座位的两边，是乘客坐姿可以更安定些，腿部空间此时也没有影响。

　　如果S60作为城市时尚人士平时的上下班之用，偶尔运动一把，也是不错的选择，尤其是它还配备了众多的电子安全系统：主动和被动安全配置都不错，底盘表现也可以。作为时尚一族，既可以享用高科技的电子装备，又拥有时尚个性的外观和内饰，加之品牌倡导的安全性和新车的高回头率：S60还是有一定的市场潜力的。

2011款沃尔沃S60 2.0T智雅版	2011款沃尔沃S60 2.0T智雅版	2011款沃尔沃S60 2.0T智雅版	2011款沃尔沃S60 2.0T智雅版

沃尔沃S60 2.0T 智雅版	33.98万	2.0L	6档双离合
沃尔沃S60 2.0T 智尊版	36.98万	2.0L	6档双离合
沃尔沃S60 3.0T AWD 智雅版	42.98万	3.0L	6档手自一体

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