新一代骐达开起来不见了老款轻飘感，操控的稳定性有了明显的改善。转向力度略有增加，不过这并不会影响女车主驾驶，它的改变使得高速巡航时操控的稳定性得到很大改善，同时转向助力系统仍能在低速时提供轻巧的转向。受到其车身造型以及整车质量的影响，其高速行驶的稳定性受侧风的干扰也会比较明显。

　　骐达的操控感受并不足以调动起你驾驶的乐趣，转向的灵敏度不会像有欧洲车型那样带来激情感。并不需要去苛求转向时的灵敏与路感清晰的回馈，很轻柔的驾驶它会让你感到很自如。

　　新一代骐达减震器阻尼的得到了加强，阻尼设定比老款车型偏硬了一些，但由于车身重心比较靠前，行驶中后悬挂的颠簸感比较明显，缺少了一些韧性，颠簸时会给乘客带来较为明显的弹跳感。

　　骐达的隔音效果是比较到位的，发动机怠速运转时的噪音比较小，车内几乎感觉不到任何声音。底盘的隔音性能也抑制了路面传递上来的噪音，因此底盘结构也并不显得单薄。行驶中的风燥也能得到一定控制，车内乘客仍能在高速巡航时轻松进行交流。但发动机噪音在接近3000rpm噪音会出现突变，明显增加的噪音会持续不断的拥进车内。