帕萨特进入中国的历史回顾

帕萨特B1

帕萨特B2 也就是我们再熟悉不过得桑塔纳

帕萨特B3

　　帕萨特B4 (生产年代 1993年)

　　1993年大众公司推出了帕萨特B4系列。同B3相比，B4恢复了中网的设计，车身后部的尾灯也变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。帕萨特B4在发动机方面，分别采用多点电喷的2.0 L 8气门4缸发动机，以及上一代的2.8 L VR6发动机，配有5挡手动或4挡自动变速器。前者0~100 km/h加速需要10 s左右，而2.8 L VR6发动机8 s内就能完成。1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上偶尔也可以见到这款车型。

　　帕萨特B5 (生产年代 1996年)

　　1996年第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。上市不到两年的时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出。帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众的2.3 L VR5发动机开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8 L、1.8T、2.8 L V6和几款柴油发动机。后来，在帕萨特B5基础上出了一款小改进版的帕萨特B5.5，也就是后来的领驭，市场定位再次得到提高。

　　帕萨特B6 (生产年代 2005年)

　　2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市。第6代帕萨特拥有更长的车身尺寸，轴距达到2 710 mm。帕萨特B6入门级使用了65.5 kW的1.6 L四缸发动机，还有78.8 kW 1.9 L柴油、86.2 kW的1.6 L的FSI发动机以及112.5 kW 的2.0 L的FSI和2.0 L柴油发动机，高端车型配备了187.5 kW的3.2 L和210 kW的3.6 L发动机。从B6开始，帕萨特平台与奥迪彻底分开。帕萨特B6在一汽-大众投产，同时它在中国也更名为“迈腾”，在国内迈腾配备的两款发动机是1.8TSI和2.0TSI，之后增加了1.4TSI。