【搜狐汽车 安全碰撞】2011年5月10日--5月12日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对奇瑞汽车股份有限公司生产的威麟牌SQR6471P11A7型多用途乘用车（威麟X5 2010款 2.0T精英型）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”，“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40％重叠可变形碰撞试验”，接下来我们就为您解读威麟X5的碰撞情况。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
威麟X5 2.0T 舒适型	15.98万	2.0L	5档手动
威麟X5 2.0T 精英型	16.48万	2.0L	5档手动

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；两侧翼子板变形， A、B、C柱无明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰，车身底盘脱扣，后包围破裂变形，未脱落。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形， B柱及上顶梁多处变形；驾驶席假人头部与B柱内饰板接触印迹清晰，安全值得担忧，后排假人向右侧倾斜角度较大，备胎脱落。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯配饰飞离车身较远，车架与底盘连接处断裂，左前轮胎被扎破；后排假人头部与C柱内饰板接触亲密，印迹清晰，头部安全值得担忧。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；两侧翼子板变形， A、B、C柱无明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰，车身底盘脱扣，后包围破裂变形，未脱落。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，威麟X5 2010款 2.0T精英型（以下简称威麟X5）向后退，车身吸能效果不错，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；威麟X5为非承载式车身，碰撞过程中，车身与底盘架脱扣，车身向前位移，造成后包围变形破裂，但未脱落。

　　碰撞后，前包围断裂，进气格栅脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃完好；A、B、C柱保持完好，无明显变形；上顶梁有明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，假人腿部与前舱接触力度较大，留有明显的接触印迹；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹，腿部附近内饰板破裂，存在一定的安全隐患；前排假人头部与气囊接触印迹清晰，中控台内饰变形破裂。

　　后排左侧女性假人向左侧偏移，安全带滑落于假人胳膊，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，左手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

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