5月7日至12日，“探寻创新之源—大众B级车进化赏”活动在德国举行。德国沃尔夫斯堡大众汽车城再次将大众汽车近百年的造车历史和深厚的汽车文化呈现于世人面前。

　　在沃尔夫斯堡举行的媒体沟通会上，大众汽车德国总部的各位专家谈到：“大众B级车拥有30多年的发展历史，历代车型都是社会文化和科技进步的最新结晶。最新一代大众B级车B7，运用了很多大众顶级车辉腾的设计元素，强调豪华舒适，在定位上高于强调运动性的NMS（新帕萨特）。在很多细节上，将来的用户都会体会到这一点”。

　　在沃尔夫斯堡的大众汽车主题公园，媒体参观了大众汽车实验室以及久富盛名的汽车博物馆，见证了大众造车技术的发展和品牌文化的演变。大众汽车集团产品沟通主管Peter Thul、大众汽车PASSAT B7项目技术经理Dirk Nessenius 和品牌历史研究专家Eberhard Kittler、大众汽车集团产品沟通Christoph Peine先生，就大众B级车的设计、产品和品牌文化与媒体进行了深入交流。以下是此次沟通的要点：

　　B7L定位高于NMS

　　提问： B7L强调舒适性、创新科技，跟原来的迈腾，包括NMS比，有什么创新的科技？在上海车展的时候，哈根博士说B7L定位高于NMS，高在哪里？

　　Dirk Nessenius：我举个例子，行驶轨道的稳定辅助系统，特别在超车的时候更能感觉到它的稳定作用，再比如倒车辅助系统，或者是疲劳辅助、疲劳识别的系统。全新一代迈腾或称B7L，综合了很多的技术创新。再举个例子，我们知道，远光灯有一个特点，就是迎面有一个车，打远光灯，就会影响对面车司机的视野，那么我们的系统一旦发现对面有车，就会在角度上做一个调整，不晃迎面而来司机的眼睛。再比如变线的辅助系统，其他公司的车在变线的时候，会考虑到反光镜里面的盲区，看不到哪个角，我们的辅助系统，还可以看到后面的车速情况，已经看到它了，而且对车速做一个估计，到底车速有多快，何时能赶上我。这样丰富的创新科技集合在一起，成为B7L在技术创新上的特点。

　　细节上，比如内装修，在车用的镀铬色泽比较暗一点，不那么显眼，但是在NMS中，强调运动性，总之，各种细节将会体现出这一点。

　　B7L和NMS在设计和开发理念上没有关联

　　提问： 国内网友相信都会对新迈腾和新帕萨特进行对比，现在大众总部设计师都在，听刚才的介绍，是否可以说，B7和NMS之间，在设计上几乎没有什么关系？

　　Peter Thul：实际上从主观上来讲，从设计和开发理念上来说，你说的对，他们两个之间本来没有什么太大的关系。但是从市场上接受感觉来说，都是同一个细分市场的两款车，另外就是NMS是在中国当地和中国伙伴联合研制，联合开发出来的一款车，虽然这款车在美国也有，也是跟美国当地伙伴一起联合研制的，但是这两个市场之间有很大的区别。美国市场，帕萨特瞄准了丰田，所以在价格上敏感度比较高。但是在中国市场上就不是这样，在中国市场瞄准的是其他的，像B7L和B7的区别，B7L在中国的市场更强调舒适性。所以尽管在我们主观理念上看，两者之间没有什么太大关系，但是市场接受感觉来说，大家能感觉到是同一个细分市场里面的两款车。

　　提问：刚才提到美版的帕萨特，美版的帕萨特跟NMS之间有什么关联？

　　Peter Thul：我觉得我可能刚才讲的不是很清楚，当然他们有一些内在的联系，比如说基本的总成和分成件一样，比如说发动机、传动系统，基本线条的设计，但是有一个区别，就是所谓美版和中国版真正的理念，在于一开始开发的时候，就是根据美国市场的特殊需要，或者根据中国市场的特殊需要，做一些特殊的理念的设计，这特殊的需要，导致两个市场的车不可能交换，也不会替换，不会把美版的NMS拿到中国卖，也不会倒过来。总体说，市场上接受的感觉，他们之间的联系比较密切，只不过从开始设计的时候，我们考虑到这个市场的特殊性和那个市场的特殊性。

　　提问：NMS和B7会在美国市场同时销售吗？

　　Peter Thul：B7不在美国市场销售。

　　“新迈腾”B7L比B7加长10厘米

　　提问：中国生产的B7L比在欧洲销售的标准版加长多少？这部分怎么确定？

　　Christoph Peine：十厘米。

　　提问：10厘米如何确定的？

　　Peter Thul：首先是做市场的竞争横向对比，就是同一个细分市场里面，同类型的车，做一个总的比较。然后做用户的问卷调查，根据这两项综合起来，得出轴距加长具体的数字。大众汽车实际上对中国市场的研究是领先的，比如加长版的理念，就是奥迪首先推出来，而像宝马和梅赛德斯是跟着我们一起，不仅全新一代迈腾是这样，甚至桑塔纳的时候就是这样。

　　提问：加长的决策是在B7设计到什么程度的时候确定的？

　　Peter Thul：其实一开始设计第七代的时候，考虑到中国市场就已经考虑到了，而不是说先开发，开发完了以后再想加长。这个反映整个大众品牌的实景里面，一旦确认某一款车将来要进入中国市场，开始设计的时候，就要考虑到中国市场的特殊性。

　　活动期间，记者们还亲身试驾了大众汽车在巴黎车展发布的第七代B级车。凭借豪华的外观设计、创新的科技配置，舒适的驾乘感受，B7赢得了媒体的交口称赞，这也进一步增强了媒体对于全新一代迈腾的期待。

　　对于举办此次活动的初衷，一汽-大众活动负责人说：“只有深入了解产品历史及文化的演变，才能更透彻的洞悉品牌的内涵和价值。在全新一代迈腾登陆国内前夕举办此次活动，有助于媒体深入了解大众B级车的发展脉络和全新一代迈腾的品牌特性，从而为国内消费者营造一个客观、良好的媒体环境。”

　　据了解，大众B级车自1973年诞生以来，不断创新精神成为历代车型的成功源泉。从B1发动机前置前轮驱动到B2以加长轴距的方式强化舒适性，从B3的横置引擎到B4舒适性和操控性的提升，从B5(帕萨特)的家喻户晓到B6(迈腾)树立全新技术标杆，六代车型都成为各时代B级车发展潮流的引领者和推动者。

　　作为迈腾的垂直换代产品，全新一代迈腾除了继承前六代车型的优秀品质外，还在豪华性与舒适性方面有了很大提升，更多的前瞻性科技和配置被应用其中。尤其是在保持德系车原汁原味的同时，一汽-大众还将对该车型进行原生加长，以更符合中国消费者对于高级轿车的需求。

　　据报道，全新一代迈腾将于今年夏天在国内上市。届时，这款携带着德系汽车深厚历史文化传承和创新精神的第七代大众B级车将为国内消费者带来全新选择，而此次活动也正式吹响了全新一代迈腾进军中国的号角。