正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯配饰飞离车身较远，左前轮毂脱落；大量液体泄漏，前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，中控台及腿部附近内饰板破裂，后排假人运动幅度较大，安全值得担忧。

　　2011年5月19日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽海马汽车有限公司生产的海马牌HMC7166B4M0型轿车（普力马 2010款 5座 1.6手动基本型）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方倒退距离较远，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，配饰飞离车身较远，前包围断裂脱落，左侧翼子板扭曲变形，前防撞钢梁严重变形，左前轮轮毂脱落，从现场看，上顶梁及A柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，左侧车顶多处变形，中控台内饰部分破裂变形。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣，腿部与前舱接触力度较大， 留有明显的接触印迹；驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱留有明显的接触印迹，头部与气囊接触印迹模糊，有明显拉动痕迹，颈部安全值得担忧；

　　碰撞产生的离心力使后排假人向右微倾，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰；手臂有不规则举动，另外，从碰撞的瞬间图片中，可以清晰的看到假人运动幅度较大，安全值得担忧，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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