随着5月1日《刑法修正案(八)》醉驾入刑新规的正式实施，大大提高了酒驾的违法犯罪成本，也激活了代驾生意，酒后代驾市场出现"井喷"局面。

　　据一项调查显示，去年，北京市内私人机动车已突破300万辆，如果其中1/3的司机一年有一次代驾需求，那么，北京市每年的代驾需求就高达100万人次。按人均收费100元计算，这将产生近亿元的市场。

　　面对酒后代驾诞生的巨大市场，记者在代驾市场采访中发现，自2004年《道路交通安全法》提高了酒后驾驶的最高惩罚标准后，酒后代驾服务再次迎来爆发期，多家汽车租赁公司、代驾公司5月1日后迅速扩大业务范围，连日来客户明显增多，几乎已到了应接不暇的程度。

　　一路安心代驾服务公司的负责人告诉记者，目前，除了一些公司有代驾服务外，很多汽车俱乐部、汽车租赁公司、汽车陪练公司也陆续增加了这项业务。他透露，仅北京市提供酒后代驾业务的公司就不下百家，个人和兼职的代驾服务更是无法统计。

　　"有时候开车去应酬免不了喝酒，但是酒后打车回家第二天再取车很麻烦，采取代驾的形式将省去很多时间成本。"经常参加应酬后请酒后代驾的李松告诉记者，由于应酬多，他在酒后很愿意找朋友或者代驾人员把车开回家。

　　不过，与李松观点不同的是，更多的人认为，酒后代驾费用偏高，而且存在法律盲点。记者了解到，相比私人代驾收费的随意性，各公司代驾服务的收费标准相对稳定。据悉，北京多家代驾公司的收费标准大部分按时间和距离挂钩收费，收费在60元、80元、100元、120元、150元、180元，甚至200元，这也意味着时间越晚，距离越远收费也将相应提高。

　　高小姐在请过酒后代驾后，对服务和收费极为不满。由于她驾驶的车属于日系高端车，代驾司机在开出1公里之后，才发觉没有松"脚刹"，而且5公里的路程就收费80元，远远高于出租车的费用。

　　对此，一家代驾公司的工作人员解释，按照公司规定，10公里以内的费用都按起步价收取，超出部分也是每10公里计费一次。这对于距离较远的客户还是有一定的吸引力。

　　有消息称，由于请代驾的客户急剧增加，部分代驾公司最便宜的"起步费"已经上涨到80元，这对于短途的客户而言将难以承受。

　　业内人士认为，代驾服务虽然在北京已经存在多年，但仍然处于地位尴尬的状况，而行业的入门门槛过低也造成服务质量良莠不齐，同时在收费标准、操作流程、服务形象、纠纷处理诸多方面并无统一规范，存在一定的安全隐患。

　　记者在采访多家代驾公司和租赁公司时也发现，目前北京市以代驾注册的公司几乎没有，更多是"技术服务"、"汽车服务"、"商务服务"等字样，大部分公司在工商部门登记注册的内容基本上都是"汽车驾驶服务"而非"代驾"。

　　"这肯定是不规范的，但也没办法，我们毕竟还有其他驾驶服务，不光是针对酒后代驾。"某代驾公司的负责人无奈地表示，受注册的限制，代驾只能算做经营范围内的服务项目，只不过作为专业的代驾公司，酒后代驾成为了主业，其他驾驶服务变为了副业而已。

　　上述负责人告诉记者，按照正规代驾公司规定代驾人员必须持证上岗，驾龄在5年以上，而且必须是本市户口。而且通常在提供服务之前，会与客户签订一份《酒后代驾协议》，内容主要包括代驾注意事项、事故责任认定细则等。同时客户必须先向代驾司机出示车辆保险证明，协助司机熟悉车辆性能。但这些流程在实际操作过程中很多被忽略了。

　　另外，近年来酒后代驾行业一直靠各个公司"自觉"发展，缺乏行业协会组织规范引导，也让代驾服务很难实现行业的聚合力和营业空间的提升，更增添了酒后代驾服务的风险。

　　对此，有行业专家建议，应尽快细化代驾行业管理，出台相关法规，明确代驾双方的权利和义务，从根本上消除需求者的后顾之忧，而代驾公司应在公安或交管部门备案，统一电话和服务，以改变代驾行业尴尬的处境。