2011年，SUV市场新品迭出，热闹非凡，尤其是自主品牌。4月的上海车展上，多款自主品牌扎堆亮相，交替上市。然而，从1-4月的销量来看，尽管新品众多，但SUV市场的话语权依然紧握在哈弗、CRV、途观等车型手中，其中哈弗以绝对优势继续占据冠军位置。

　　尤其在自主品牌SUV市场上，长城哈弗一支独大，占据了绝对的领导地位。来自中国汽车工业协会的数据显示，1-4月份，哈弗在自主品牌SUV销量中市场占有率高达27%；而哈弗累计销量率先突破50万，则创造国内SUV销量的最高纪录。

　　50万辆哈弗是完美的加冕礼，哈弗王朝的确立，标志着自主品牌已经进入了"强势品牌为王"的时代。可以说自主品牌SUV领域里，哈弗王朝固若金汤，难以撼动。而哈弗王朝的基础是，10数年来，对品质、技术的执着追求。

　　新品激增，市场集中度不降反升

　　2011年将上市的全新SUV车型达15款之多，其中自主品牌有6款，包括长城H6、荣威W5等。

　　纵观整个SUV市场，哈弗1-4月的总销量达到5.3万台，连续4个月成为最高销量的SUV车型，占据了相当大的市场销售份额。紧随其后的则是CRV、途观，其中只有CRV的销量比较接近哈弗系列，约有4.97万台，途观4.45万台，哈弗的市场地位比较稳固。而在自主品牌SUV市场上，哈弗更是绝对的领导地位，地位难以撼动。

　　一个有意思的现象是，尽管新车越来越多，但SUV的市场集中度不降反升。究其原因，相比轿车市场，SUV市场对品牌、口碑更为倚重。换言之，相比轿车市场，SUV市场的准入门槛更高。

　　门槛高企，"哈弗王朝"固若金汤

　　27%的市场占有率，这是任何一个其他品牌都无法望其项背的高度，更是一个无法企及的门槛。这个统治地位的确立，哈弗用了近10数年的艰苦努力。

　　本世纪初SUV是一个非常小的细分市场，尤其自主品牌而言。彼时，长城即扎根这个市场，稳健前行，步步为营，最终赢得了市场的认可。机会总是留给有准备的人，汽车市场亦不例外。

　　多年的耕耘迎来收获期。随着SUV市场快速成长，哈弗顺理成章成为中国SUV的领导者。在国内市场上，哈弗创造了年度销量8连冠的奇迹；在国外市场上，哈弗H5欧风版通过了被称为全球最严格的"欧盟整车型式认证"，成为国内首款通过欧盟整车型式认证的SUV。此外，哈弗H5系列车型更在欧洲、澳大利亚等国际高端市场中取得优异的碰撞成绩，追平欧洲和日本厂商主流SUV车型，创下中国车在此项测试中最好的成绩。

　　长城用品质和技术赢得了市场的领导者地位，同时也为自主品牌SUV领域树立了非常高的门槛——后来者想进入这个市场，难度非常大。

　　另外，相比轿车市场，SUV市场的消费者对产品的品质要求更严苛，消费更理性。他们更青睐于专业品质，而不轻易被表面的花哨功夫所打动。这也就是为什么众多自主品牌纷纷进入SUV领域，但却建树不大的根本原因。

　　口碑致胜，消费者选择专业品质

　　每一个SUV的消费者，都希望自己的SUV有过硬的品质，出色的越野性能。权威的调研表明，SUV的消费者对于车辆性能更为了解，也更为苛刻，他们的选择更为理性。他们更相信口碑的力量，相信千锤百炼的专业品牌。

　　毫无疑问，长城在SUV领域里堪称专家。50万辆哈弗就是权威的口碑。任何一个进入这个市场的厂商，都要面对消费者挑剔的眼光。

　　目前，许多进入SUV领域的自主品牌，希望能够复制在轿车领域短暂成功的经验，就是凭借好看的造型、丰富的配置以及低廉的价格迅速提升销量。业界专家指出，这样的方式，在轿车领域里或许能够快速成功。但在SUV领域里，一定无法长久。因为这个领域里，消费者相信口碑的力量，相信自己的判断。

　　该专家告诫，SUV领域里，需要扎扎实实的硬功夫，真正把品质和技术做到实处，才是长久的制胜之道。