说它是新帕萨特，这一点确定无疑，因为相比于上海大众曾经和现在生产的帕萨特，无论是B5、领驭（B5.5）还是新领驭（B5.55），新帕萨特不但更新的外观，还使用了大众集团当家的平台和动力系统——毕竟，它已经是第7代的产品了。

　　不过刚看见新帕萨特，特别是被上海大众称为飞翼式熏黑氙气大灯、LED灯以及水平横拉式双层镀铬格栅时，我有一些恍惚，因为它与我想象中的略有差别：肯定不会是B7（7月将在一汽-大众生产的迈腾），但与我们底特律车展上的NMS（New Midsize Sedan）也不尽相同。那么它到底是谁呢？

　　新帕萨特与B7/NMS的关系

　　2007年，上海大众就与大众汽车共同签署联合声明，共同开发一款基于大众汽车B级平台、面向全球市场的轿车。于是，诞生的上海大众新帕萨特来源于B7，但不是B7，与美国版的NMS相似，但又不完全是NMS，它是只属于上海大众的第7代帕萨特。

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      举例来说，新帕萨特与B7有着不同的车身线条和尺寸，它更大，包括内饰设计也表明，NMS与它有着更亲密的兄弟关系，但就动力系统而言，新帕萨特又远离NMS，与B7更为接近。有一点可以肯定，新帕萨特没有使用NMS的2.5升V5和3.6升V6发动机，而是与B7一样先进的1.8TSI以及2.0TSI——当然，将来还会出现入门级的1.4TSI以及顶级的机械增压3.0TSI版本。

　　从以上信息就可以看出，新帕萨特让上海大众在中级车领域的竞争力得到了显著的提升，无论是设计还是技术。设计上，不但NMS与它同宗同源，而且还加入了大众最新的设计理念；技术上，上海大众可以不再只以领驭上老款的1.8T和2.0升发动机应对，TSI以及DSG的加入让它无惧于任何对手。