说它是新帕萨特,这一点确定无疑,因为相比于上海大众曾经和现在生产的帕萨特,无论是B5、领驭(B5.5)还是新领驭(B5.55),新帕萨特不但更新的外观,还使用了大众集团当家的平台和动力系统——毕竟,它已经是第7代的产品了。
不过刚看见新帕萨特,特别是被上海大众称为飞翼式熏黑氙气大灯、LED灯以及水平横拉式双层镀铬格栅时,我有一些恍惚,因为它与我想象中的略有差别:肯定不会是B7(7月将在一汽-大众生产的迈腾),但与我们底特律车展上的NMS(New Midsize Sedan)也不尽相同。那么它到底是谁呢?
新帕萨特与B7/NMS的关系
2007年,上海大众就与大众汽车共同签署联合声明,共同开发一款基于大众汽车B级平台、面向全球市场的轿车。于是,诞生的上海大众新帕萨特来源于B7,但不是B7,与美国版的NMS相似,但又不完全是NMS,它是只属于上海大众的第7代帕萨特。
举例来说,新帕萨特与B7有着不同的车身线条和尺寸,它更大,包括内饰设计也表明,NMS与它有着更亲密的兄弟关系,但就动力系统而言,新帕萨特又远离NMS,与B7更为接近。有一点可以肯定,新帕萨特没有使用NMS的2.5升V5和3.6升V6发动机,而是与B7一样先进的1.8TSI以及2.0TSI——当然,将来还会出现入门级的1.4TSI以及顶级的机械增压3.0TSI版本。
从以上信息就可以看出,新帕萨特让上海大众在中级车领域的竞争力得到了显著的提升,无论是设计还是技术。设计上,不但NMS与它同宗同源,而且还加入了大众最新的设计理念;技术上,上海大众可以不再只以领驭上老款的1.8T和2.0升发动机应对,TSI以及DSG的加入让它无惧于任何对手。
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