编者按：今年5月初，英国客车行业主流媒体《ROUTE ONE》（壹号公路）专访前往当地洽谈业务的大金龙副总经理朱国强，并于5月19日以“聚集欧洲”为题刊发报道，对大金龙拓展欧洲市场的历程、营销战略、未来目标等进行了深入的解读，下面是我们摘译的本次报道的主要内容。

　　聚焦欧洲

　　过去6年来，大金龙在英国市场上的表现平稳，但产品线的发展非常迅速，这是一家致力于赢取新业务的中国客车制造商。

英国客车行业主流媒体《ROUTE ONE》报道截图

　　中国客车制造商厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称“大金龙”）2010年共售出 23561 辆大中型客车、公交车和轻型客车，实现运营收入65亿元人民币（6.13亿英镑），取得令人瞩目的业绩。这其中约有 6600 辆客车出口至世界其他国家和地区。

　　大金龙成立于1988年，总部位于中国东南沿海城市厦门，目前旗下三个生产基地年产能达50000辆客车，对全球市场的潜在影响不可低估。其旗下还拥有两家子公司：一家是南京金龙客车制造有限公司，成立于 2005 年；另一家是位于苏州的海格客车，大金龙拥有其60%的股权。由于海格客车和斯堪尼亚 (Scania) 建立了战略联盟关系，其在欧洲市场也有一定的知名度。

　　除去这些生产数量不谈，目前该公司在欧洲的法国、意大利、英国等发达国家市场的绝对销售数字并不大，但大金龙副总经理朱国强却坚信欧洲市场在大金龙的全球战略布局中具有至关重要的地位。

　　朱国强对《ROUTE ONE》表示，过去 10 年来，中国国内客车市场的年增长率约为20%，但它的增长是大金龙很早就认为是不可持续的增长。在下一个十年里，不仅国内需求的增长速度放缓，中国客户的辨识能力也日益增强，他们希望拥有媲美欧洲供应商提供的具有精湛工艺和优良品质的客车。自 2000 年起，大金龙就一直在寻求向全球出口客车、扩大自身客户群的机会。作为该战略的一部分，规模较大、价值较高的欧洲市场是一个重要目标。而且由于欧洲技术标准更高，大金龙通过使自己的产品达到欧洲标准，同样有利于提升自身水平。

　　“大金龙的优势在于目前可以在中国国内生产欧洲品质的车辆”， 朱国强表示，“我们这几年有能力为我们销售到欧洲的车辆提供生产一致性证书，我们是亚洲地区目前唯一一家能够做到这一点的大型客车制造商。大金龙作为中国客车的欧洲市场先驱者，为我们提供了竞争优势，这意味着我们随时可以应对本国市场所出现的变化。我们知道，来自亚洲的其他客车制造商的竞争威胁将与日俱增，这也是我们率先进入欧洲市场的明确目的。”