车型二:雪佛兰科帕奇
相关车型:2010款 2.4 AT 7座豪华型(售价:25.58万元)
2010款 3.2 AT 7座旗舰型(售价:27.58万)
选择理由:3.2L V6车型动力充沛,标配四驱加上SUV平台轻度越野问题不大,适合那些喜欢郊游的大家庭或户外运动消费群体,性价比也很高
动力是科帕奇的重点,2.4L车型并没有太多特别之处,和同级SVU属一个层次的发动机。3.2L全铝V6发动机,与凯迪拉克CTS用的3.6L V6发动机属于同一系列,拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统、高精度免维护静音正时链条等技术。搭配一台来自日本爱信的5挡手自一体自动变速箱,最大功率169kw,3200转即可以释放297N.m最大扭矩,驱动力是足够的。
科帕奇有200mm底盘最小离地间隙,足够应付国内大多数路况,配合235/55R18的大尺寸轮胎以及前后通风盘刹车系统,无论是车身支撑或制动都有足够的保障。科帕奇采用的是电控多片离合器式的中央差速器,一组离合器片连接前轮,另一组连接后轮。平时离合器不接合,车辆处于前驱状态,而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力,使离合片不同程度接合,将前轮扭矩分配给后轮。针对一些容易打滑的泥泞郊外路况来说,科帕奇这套四驱表现还是令人满意的。甚至还拥有陡坡缓降功能。
3.2L全铝V6发动机,与凯迪拉克CTS用的3.6L V6发动机属于同一系列,拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统、免维护静音正时链条等技术。 |
整车4635*1870*1755mm的数据对于前后三排7人的乘坐空间做出了一定保障。也许真的是因为2705mm的轴距相对7座车型还是有些短,加上要为第三排乘客考虑。所以7座科帕奇的第二排乘坐空间的确有些局促。
第三排座椅是科帕奇的一个卖点,尽管不会像大多数商务MPV那般舒适,不过儿童和女性以及瘦小男性还是可以安排在此。465升的行李箱容积并不算低,如果将二、三排的座椅全部放倒行李厢容积可以被扩展到930L,大件或超长物品问题都能轻松收纳。
可以说科帕奇为了承载7名乘客,在某些方面做出了相应的妥协,但不管怎么说,这款车是为数不多的可担当起大家庭一起出行任务的紧凑型SUV,而一般日常使用还可以当做普通的5座车型,而且也不会增加太多车重加大油耗支出。
多达8个安全气囊配合ESP车身稳定系统已经让科帕奇主被动安全可以做到比较完美。舒适方面更提供了电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节,前排座椅加热等齐全丰富的功能。科帕奇整体外观造型圆润、饱满。其前脸看上去并不像大多数美系SUV那样霸气,加上内饰简洁大方得体,相信很多中年消费者会对此产生浓厚兴趣。
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