车型三：现代新胜达

　　相关车型：2011款 2.4 舒适版 七座两驱（售价：23.11万元）

　　         2011款 2.4 豪华版 七座两驱 （售价：26.09万元）

　　         2011款 2.4 至尊版 七座两驱（售价：27.24万元）

　　选择理由：性价比不错，整体功能表现均衡，第三排座椅也比较舒适，在今天推荐的几车中，除开没有四驱，基本和科帕奇、索兰托表现相当。

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 24.5-36.9万元　经销商报价:最高降1.8万元 三菱欧蓝德劲界 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　新胜达搭载了一台2.4L直列四缸发动机，相比老款新胜达的2.7L V型六缸发动机来说，运转的平顺性确实有所下降，尤其是在急加速时会感觉的比较明显。但2.4L发动机也是有优势的；首先是128kw/6000rpm最大功率，225N.m/3750rpm峰值扭矩表现也是值得肯定的。其次显而易见的就是油耗和维修保养费用的降低，再者就是购车费用也会大大随之降低。6挡手自一体变速箱从功底上超过科帕奇的表现，加速和顺畅以及油耗都中规中矩，总算不会输给后来崛起的汉兰达。

相比老款4速自动变速箱的新胜达，6挡换挡过程比较平顺，车辆在行进当中很难察觉到换挡过程，舒适性提升不少。

　　相比老款4速自动变速箱的新胜达，6挡换挡过程比较平顺，车辆在行进当中很难察觉到换挡过程，舒适性提升不少。

　　新胜达前轮悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂系统，后轮悬挂采用多连杆式，通过下移后轮减震器的位置并增加其刚性，使高速行驶的稳定性更为卓越，整体悬挂表现也更为沉稳，235/60 R18规格轮胎也比较胜任各种常见路况。两驱尽管不如四驱能够胜任复杂的地形，但相对于SUV的大多数用户而言，上下马路牙子或去郊外撒野才是他们选择SUV的最大不同于轿车之处。当然还得看内部空间和舒适程度，毕竟我们追求的是7座最高目标。

　　新胜达整车4660*1890*1760mm要比科帕奇更理想 。除开第一二排座椅应有的宽敞舒适外，新胜达的第三排两个独立座椅也不算很小，独立头枕的调节范围也挺大，而且还有后排杯架和空调出风口，为出行提供了更多便利，只不过乘客身高最好不要超过1.7米，以女性和儿童为佳，否则第三排的舒适性是无法和MPV媲美的，如果非要搭载身高超过1.7米的男性，那么作为临时短途需也还勉强胜任。

　　灵活性方面，新胜达第三排座椅采用可折叠式设计，只要轻扳拉杆就能够将第三排座椅收至地板内，并且形成一平坦空间。这样一来使得后厢置物弹性大幅增加，全部放到第二到第三排座椅，新胜达可以达到超过1000升的超大容积。在行车时，第三排的震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，稍不及坐在前两排舒服。

　　虽然是SUV出身，但其全车线条流畅，线条饱满，保证了较低的风阻系数，整辆车给人感觉优雅之中略带强悍，许多中年消费群体对此比较青睐。新胜达的内饰绝不夸张，细节加工得比较精练，金属装饰起到了适当的点缀作用，整体氛围精致典雅。中控的银色面板很能提亮色调，并适当增强了视觉效果。